依旧香！试驾大众途观X 380TSI四驱车型
说来也有意思，或者说是一个巧合，从前年到今年，上汽大众途观X的试驾测试都是我来做的，不过无论是单车还是多车测试，我都只接触到的是330TSI两驱车型，也就是我们俗称的低功率车型。这一次，我终于拿到途观X380TSI四驱车型的试驾车，走起来！
●内饰是改款重点
2021年8月，上汽大众途观家族迎来了一次大的改款动作，其中途观L算是完成了一次中期改款，换用海外版Tiguan的外观设计，不过对于本就拥有海外版Tiguan前脸的途观X来说，在这次改款中并没有对外观做什么改动。当然无论是途观L还是途观X，在这次改款中都对内饰进行了升级，设计风格向途昂的内饰看齐。
途观X 2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版
然后来看这次改款的重点部分，内饰。在新的设计语言下，2022款途观X的内饰要比老款车型年轻不少，其实要说内饰有变化的部分，仅仅是中控屏的那一层，带触控按键的多功能方向盘、液晶仪表、空调控制面板等等都没变，但这部分的改变，绝对是事半功倍。不过这也让挡杆周围的诸多按键显得和内饰有点儿不搭调。
由于车内空间没有变化，这部分的体验大家不妨移步至之前的测试文章。这里唯独要说的是，在换用新的内饰设计语言后，老款车型上的那个中控台顶部储物格，在2022款途观X上不存在了，而我也一直觉得那个储物格有些鸡肋。
■ 静态AH-100得分
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大众-途观X-2022款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 AH-100得分总表 | |||
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舒适性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
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空间 |
12.00 |
8.10 |
(5.96) |
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配置 |
7.00 |
5.80 |
(3.01) |
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工艺质量 |
3.00 |
2.90 |
(1.49) |
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人体工程 |
5.50 |
3.80 |
(1.88) |
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儿童座椅 |
1.00 |
0.90 |
(0.53) |
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车内噪音 |
1.50 |
1.20 |
(0.74) |
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噪音感受 |
1.00 |
0.70 |
(0.45) |
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总分 |
31.00 |
23.40 |
(14.05) |
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AH-100 得分 |
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18.75 |
(11.25) |
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AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
在静态得分部分，途观X的整车工艺还是不错的，全新的内饰也没有什么安装工艺的问题。此外这次测试的是顶配车型，所以配置也是非常全面，在得分上自然也是高出同级别平均得分不少。
