看重品质和调性 试驾雷克萨斯NX 400h＋

在去年年底的广州车展上，雷克萨斯带来了全新一代NX，TNGA-K平台打造、整体换新的内外饰设计、首款插电混动车型，提供三种动力共十款车型。如此丰富的信息量确实和大家印象中的雷克萨斯有一定反差，通过对网络上多方面的信息收集，发现大家对全新一代NX的插电混动车型更感兴趣，毕竟是首次出现，有着非常多的问题谈论，那么此次就针对这台新车，总结出了几个关于大家实际用车利益的代表性问题，通过实车体验来说清楚讲明白。

作为雷克萨斯最走量的SUV，NX自2014年上市以来在全球范围内大概拥有了100万用户，定位于中型SUV，同级竞争宝马X3、奔驰GLC等车型。虽然雷克萨斯的车型从来不是随波逐流之选，但市场对于一款产品有着高销量反馈，也证明它品牌力产品力对于目标消费者有着很强的吸引。时隔多年，换装TNGA-K平台的全新一代NX来到了我们面前，售价区间为31.88-54.88万元，提供包含2.5L自然吸气（尾标NX 260）、2.5L混动（尾标NX 350h）、2.5L插电混合动力(尾标NX 400h＋)三种动力形式，共10款车型。今天拿到的试驾车是全新一代NX 400h＋畅领版（为方便阅读，下文简称：NX 400h＋）。

首先在账面信息上，NX 400h＋动力系统的汽油机部分依旧是代号A25B-FXS的2.5L四缸发动机，配合18.12kWh的三元锂电池组，以及前置永磁同步电机组成插混系统，目前没有E-FOUR四驱版本。这套插混系统的综合功率195kW，能实现7.9秒的百公里加速。