好看+好开+长轴距 试驾上汽大众凌渡L

相比2015年上市的“奢适宽体轿跑”凌渡，今年亮相的全新一代凌渡L，可谓是令人眼前一亮，全新的轿跑身姿、前卫的科技感官内饰，以及自带潮酷属性加成的无框车门，让上汽大众凌渡L吸引了不少年轻人。那么它开起来是什么感觉？时尚凌厉的外表，是否代表着凌渡L具备更加运动的驾驶特性？通过本次位于上海的场地试驾，我们抢先尝鲜了上汽大众凌渡L的动态性能。

动力输出轻快，对起步有些失望

尽管凌渡L是基于MQB EVO平台打造，但其发动机依旧是来自EA211的1.4T发动机，未来凌渡L将全系标配1.4T+7速DSG变速箱的动力组合，这套“黄金动力总成”在大众车型中服役已久，可靠性、燃油经济性、动力性能也获得了老车主的一致认可。

本次活动为场地试驾，车辆时速无法提升太高，但能够感受这套1.4T+7速DSG动力系统，与其他大众车型的表现相差不会太多，不过在油门灵敏度和动力响应性上，感官上凌渡L相比速腾会更为轻快，很可能是根据“轿跑”定位进行了调整。

碍于排量因素，凌渡L并不能给到你暴躁的动力体验，它具备经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，不同模式下方向盘、驱动装置、自适应巡航、空调的状态不一样，你可以在“个性化”模式中，进行自主搭配，其中方向盘具有舒适、运动两档轻重变化，之间差别不大，但能够被明显感知；空调具有经济、舒适两档；驱动装置、自适应巡航具有经济、舒适、运动三档。

150马力、250牛·米的账面数据放在一款家用车完全足以应付，舒适模式下，凌渡L动力输出饱满、线性；经济模式下，凌渡L的动力并不会变的特别佛系，仅比舒适模式柔和一些；运动模式下，其变速箱升档延迟，转速拉高，动力输出更为积极，急刹、进弯、出弯，弯道中动力衔接一气呵成，完全没有断层感。对凌渡L这种特别靓丽的轿跑车，并线、转弯时充沛的动力尤为重要，才能足够潇洒。只是更暴躁的冲劲你暂时不能在它的身上体验，毕竟它的百公里加速也仅仅为8.5秒。

凌渡L的整体动力输出很畅快，尤其是7速DSG变速箱换挡速度极快，平顺性也是相当不错，在金卡纳赛道的急加速、急减速中，变速箱并没有出现令人不适的顿挫，整体的品质感很强。而这套变速箱劣势在于无法进行“弹射起步”，在关闭ESC车身电子稳定系统后，以左脚刹车、右脚油门的方式起步，由于双离合自我保护特性，起步转数被限制在1500rpm-2000rpm，不过当你放开刹车，凌渡L并没有拉升转数响胎起步，而是淡定地缓慢前行，待档位升至2挡后，才全力输出动力，初段十分“佛系”。

动力系统方面，搭载着大众家族经典动力总成的凌渡L，并没有给到我们太大的惊喜，不过抛除佛系弹射起步，这套动力系统在同排量中也是很优秀的存在，放在这辆轿跑新贵之上，也完全够用。

转向手感不错，底盘带有明显的舒适取向

作为一款轿跑车，凌渡L有着名副其实的轿跑外观，那么它的操控感是否具有“跑感”呢？在我驾驶过后，可以说凌渡L是能够给到你一些驾驶乐趣，而非沉闷的家用车。