这次玩不一样的 静态测评比亚迪汉DM-i

比亚迪 汉在过去的一年中毫无疑问是国内市场的明星车型之一，上市一年多的时间里无论是纯电的汉 EV还是混合动力的汉 DM-p都实现了销量口碑的双丰收，但显然比亚迪比我们想象中的更加懂得“居安思危”。关于比亚迪汉系列车型的改动在近期的网络上已经开始疯传，而今天我将带大家见到是主角之一全新的汉 DM-i。比亚迪DM-i混合动力系统从去年开始就名声大噪，同时在汉发布后的一年多中，一款更加节能的汉车型，早就成为了迪粉们呼声最高的车型之一了。那么这款车型与其他汉车型的差别有多大，接下来我们就好好来了解一下。

其实汉DM-i的出现并不值得意外，迫于产能压力才让它此刻看起来有些姗姗来迟的意味。但迟到也并非没有好处，比亚迪倾听了更多用户的声音，并将其纳入了此次的汉DM-i车型。其中最大的亮点就是纯电续航里程，除去系统的优化外，官方也增加了电池的容量，直接抹去了纯电续航里程只有两位数的短续航版本，并增加了纯电续航里程更长242km版本，至此汉车型的产品系也就基本完整了。

但是官方显然并不满足于此，针对汉车型不同动力下的新增车型已经紧锣密鼓的排上了日程，在这里也可以透露下，目前两款神秘车型将在3周后解密，虽然汉DM-p的相关数据已经开始披露，但车型的筹备可能还要更晚一些，届时大家可以期待下。

在整体外观上，可以看到汉DM-i的轮廓是基本保持与汉DM-p保持一致的，包括贯通左右中间嵌有“汉”字样的镀铬饰条，以及大灯造型和内部构成。

前进气格栅的外部造型虽然没有什么变化，但是内部的点阵式装饰还是做了一定的调整，由原先的长条形变为了倒三角形。排列方式依然是上小下大，但是整体变得更宽松了一些。

雾灯区域是前脸变化最明显的，它由原先的L形改为了U形，轮廓变的更深的同时，在底部也增加了导流设计联通前轮形成侧气帘，降低风阻同时也能降低前轮刹车盘的温度。

汉 DM-i车身尺寸长宽高为4975×1910×1495mm，轴距为2920mm。相较汉DM-p整体长了15mm，其余包括轴距在内均维持相同。

与目前所有比亚迪的DM-i车型一样，车身左侧为加油口，右侧为充电口。同时由于此次汉DM-i的整体纯电续航里程有所增加，所以官方也是特意将快充口和慢充口一并给到，并且集成在了车身右侧。

拍摄车型采用的19英寸多辐轮圈造型和尺寸并没有发生变化，轮胎尺寸同样为245/45 R19，使用的轮胎品牌也同样是马牌的MAXContactMC6。但是就官方信息看，上市后DM-i车型将提供新一代的封闭式的低风阻轮毂，在保持上一代优秀风阻的基础上，进一步降低风阻减少能耗。

车尾部分可以说是全车变化最大的地方了，整体依然采用的贯穿式尾灯造型，但是内部取消了贯穿左右的镀铬饰条，外部轮廓也重新进行了调整，让整个视觉面积变得更大，线条也变得比DM-p更柔和。

尾灯灯腔内部将原先呼应前脸的龙爪造型调整为了“中国结”造型，同时细节上也做了更加立体的堆叠效果，整体视觉上会变得更加柔和一些，点亮起来的识别度更高了。