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独有魅力令人着迷 试驾全新斯巴鲁BRZ

  纠错  2022/3/23 10:01:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

日本从80年代就开始兴起了平民小跑的浪潮。而时至今日,丰田86、斯巴鲁BRZ这些名字,依旧令许多JDM车友们感到兴奋。斯巴鲁BRZ(下文称BRZ)绝对是其中不可忽视的存在,赶在国内上市之前,今天我们抢先在日本体验一下,全新斯巴鲁BRZ的动态性能表现。

◇设计上寻求突破

空气动力学系统相较于上一代,全新BRZ进行了较大改进。最大的一个改变就是新款BRZ的前脸,新车变的更为棱角分明。在进气隔栅两侧,BRZ重新设计了刹车片散热风道,空气从前气道进入,从而使刹车系统达到散热的目的。



车灯两侧也设计了小的鳍片来进行气流梳理,减少尾部的乱流。尾翼更是针对空气动力学做了全新的设计,现场的斯巴鲁工程师向我们介绍到,新款BRZ原厂的尾翼设计,在空气动力学下压力方面,已经达到了最佳的状态。可以说与老款车型相比,更快的同时也更具稳定性。

新款BRZ的发动机舱盖、车顶、翼子板都采用了全铝材料制成,比传统材料轻了2kg,主要的目的就是为了让车辆的操控和稳定性得到更大的提升,整车的重量分布也更加均匀。

全系列标配的矩阵式LED大灯,新BRZ的前车灯相对于老款车型,车灯的造型更加流畅,从而风阻更低,视觉方面也更加美观。



粗壮的日间行车灯,更趋向斯巴鲁的家族DNA,借助单独可控的LED光源,在任何情况下都提供出色的照明效果。在夜间遇到行人,或者是对头车辆的时候也能自动识别认知,对矩阵模块进行调控关闭部分光源形成空缺,防止对行人或者对驾驶员产生眩晕。

配备了浮动式双活塞刹车卡钳,但是刹车部分预留的空间还是很大的,期待sti版本给我们带来更多的惊喜。



新款BRZ版本如何区分,无论AT还是MT,都推出了S版和R版两个版本。但是不管是自动还是手动,仅仅只是在两个版本之间,存在一些配置上的差异。

R版在日本售价308万日元(人民币16.7万左右),配备了17英寸的铝合金轮圈。S版,日本售价326万日元(人民币17.6万左右),配备了18英寸的铝合金轮圈,厉害的地方在于,S版出厂配备的就是米其林 PS4高性能轮胎,规格215/40 R18。



车尾的流线型和车头互相呼应,且尾灯的造型和尾部扰流的造型,也是为了空气动力学而设计,能够产生更大的下压力,在高速运行中更加的平稳。牌照框从上一代的后备箱中心位置,改到了后包围上,这样显得整个尾部更加的立体,更具有战斗性。

◇内饰变化同样有看点

仪表台的设计相对于老款BRZ变得更加平滑,视野上来说更加开阔,仪表盘上部的材质使用了不反光的翻毛皮材料。



多功能空调旋钮,触感非常有高级感,空调系统的功能操作都一目了然,相比老款BRZ有了明显的进化。



无钥匙一键启动按键,也作出了调整。主驾驶在坐上车后,握上方向盘正好能看到这个按钮,而且在车辆停止之后,拉手刹手与启停按钮正好处于一条直线,非常符合人体工学设计。

双屏幕仪表盘,全新的仪表盘设计可以说是一大亮点了。熟知斯巴鲁的朋友,看到这个形状应该能看懂,其上下两端镀铬装饰条的用意所在了。没错,这是一个水平对置发动机的形状。

仪表盘的最中心,设置了速度显示和挡位显示,环绕圆环部分则是转速表。右侧是油量指示表和水温表还有温度显示器,左侧为电压、油温等参数。



一改传统的机械式加小液晶屏仪表盘,新一代BRZ仪表盘,改为了双屏液晶显示。加速过程中,数显的速度与转速的响应流畅度十分的出色。并且带有G值图功能,可以记录并显示整个行车过程中的G值分布。相较老款车型,新款的仪表盘变得更易读,更加高级了。

后排空间,对于乘坐成年人进行长途路程驾驶的话,依然会是一段不太舒适的体验。车内后视镜并不配备防眩晕装置,稍显朴素。而车内两边的遮阳板里侧装有化妆镜。



座椅的材质和用料,会根据不同的配置和选配内容有所改变,试驾车均为最高配置的S版本,全部采用了真皮加翻皮,以及富有运动色彩的红色缝线搭方式,并且带有座椅加热功能。



后备厢储物空间,相比老款车型有所变窄,但作为一台玩乐用的两座跑车空间也是足够了。后排座椅依然可以放倒。

2019年8月11日

价格上调 2020款斯巴鲁BRZ tS特别版街拍
    BRZ是斯巴鲁旗下的一款跑车车型,自2013年入华开售以来,便迎来了不错的销量市场,同时其市场热度并不低于福特野马、丰田86以及紧凑级性能车高尔夫GTI等车型。目前2020款斯巴鲁BRZ tS特别版车型街拍图现已曝光,新车在2018款34,355美元的售价基础上进行了上调,2020款车型售价为36,355美元(约为25万人民币)。 作为一款日系性能跑车,它并不是像美系车型那样搭载一台大排量引擎,完美的操控才是它的精髓所在;新车将继续延用现款2.0L自然吸气发...查看全文>> 更多相关>>
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