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重回王者地位 试驾全新路虎揽胜首发版

  纠错  2022/4/27 15:03:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

揽胜,某种程度上来说已经不单单是一个车系,更像是一个符号,一个最能代表路虎这个历史悠久的越野品牌的名字,可以说是豪华越野SUV的标杆车型,在豪华(超豪华)SUV市场上有着无可替代的地位。带鲨鱼腮的路虎揽胜是很多人的梦想车型,有着一批绝对忠实的用户群。不过......

近些年来,豪华SUV市场上的竞争对手越来越多,眼看上一代车型已经问世近十年,虽然这期间产品不断升级,但是无奈竞争对手也都是实力雄厚,路虎不能眼看着曾经自己独占的市场一点点被别的品牌蚕食。在刚刚过去的这个冬天,路虎正式发布了全新揽胜。路虎能否凭借新一代揽胜重回王者地位?在风景优美的北加州和全新揽胜朝夕相处了两天之后,我心中已经有了答案。

●少即是多,行走在公路上的概念车

记得路虎首次发布全新揽胜的时候,很多人都是有些失望的。因为老款车型已经在售多时,不少人都期待全新揽胜会如何创新。然而第一眼看到全新揽胜,感觉外观跟老款车型似乎并无二致,与其说是换代更像是中期改款。我曾经也是类似的想法,而当我看到实车并细细品味整车的设计后,我的看法发生了180度的转变。

当你把新老两代揽胜停在一起时,老款车型就会显得有些过时,其中的奥秘便是贯穿新一代全系路虎车型的极简设计语言。虽然它有着我们再熟悉不过的经典家族式前脸,但无论设车身和车灯还是车灯和中网,都几乎是无缝衔接,整个车头上部都融为一体。车头下部两条横贯整个车头的装饰条降低了车头的视觉重心,LED雾灯镶嵌在两端。中网内配有可关闭格栅,有效降低了高速的风阻。

在如今这个比谁嘴更大,比谁更夸张的年代,全新揽胜的极简设计语言在我看来绝对是一股清流。这一点在和路虎总设计师的交流中也得到了证实,过分夸张的设计确实可以博人眼球,赚取流量,但是潮流和设计风向时刻都在改变,如何能让一辆车在十年甚至二十年之后依然不过时,才是一个优秀设计的意义所在。

看似没有变化的经典头灯其实有着全新的技术加持,配有120万个独立微小透镜的数字LED大灯可以同时聚焦于16个物体,并有效避免眩光,虽然我们没有晚间驾驶的机会,但是晚间乘坐的时候已经对大灯出色的性能有了一些体会。

揽胜车系经过50余年的发展,经典的车身比例和造型早已深入人心,这在全新揽胜身上自然得到了保留,三组看似平直实则稍有弧度的线条,定义了整个车身外观轮廓。经典的鲨鱼腮元素和极简的设计理念相结合,使用不同材质加以区分,和整车融为一体。悬浮式车顶也没有缺席,根据不同的颜色搭配,赋予它不同外观风格。我们试驾的首发版车型,黑色的车顶搭配半光泽的日落金色车漆,无论在何种光线下都很非常的高端优雅。

门把手改为隐藏式,这让整车的腰线从头到尾一气呵成。携带钥匙接近时会自动弹出,当车辆到达一定速度时自动收回。据路虎工程师介绍,路虎的门把手弹出机构是所有品牌中力度最大的,保证即使冬天车门被冰冻住也依然可以伸缩自如。虽然如此,但门把手伸出和收回的动作依然非常优雅平顺,毫不唐突。

除此之外,揽胜全车的玻璃,包括四个可以升降的侧窗都使用了隐藏式密封条,这个看似不起眼的细节让整个车身侧面的没有一丝多余的线条,车身每个平面的都几乎是无缝衔接,搭配隐藏式门把手,让极简的设计理念在车身侧面得到了极致的体现。

路虎在全新揽胜中首次引入了23英寸轮圈,多款多辐条的设计都显得很优雅,和整车简洁的侧面造型搭配显得非常恰当,丝毫不显得突兀。定制的SV车型还可以选择和车身色调统一的23英寸双色轮圈。

最后我们来看看车辆尾部的设计,全新揽胜的车尾可以说是整车变化最大的地方了,同时也是我最喜欢的部分。之前提到车身侧面平直略有弧度的线条,与下部的黑色小包围在后门之后开始慢慢收紧,和车尾风格完美融合在了一起,在下方黑色包围的衬托之下,颇有一种水中游艇的悬浮感。

值得一提的是,揽胜采用了业内亮度最高的LED尾灯,来保证其在黑色灯罩的覆盖下仍有足够的亮度。试驾过程中,尾灯在任何天气状况下都非常明亮,在北加州充足的阳光下也依然极具辨识度。

纵观整车,路虎最新的极简设计理念体现了全新揽胜每一个角度和细节。汽车就如同行走的建筑,现代建筑大师,包豪斯设计学校校长密斯·凡德罗在半个多世纪前提出“少即是多”的设计理念,放在现在依然毫不过时,全新揽胜可以说是这一设计思路应用典范了:通过激光焊接车顶、隐藏密封条、高亮LED等新技术让它在满足法律法规的要求下保持外观高度精简,也因此造就了连不少轿车都难以达到的风阻系数(0.3)。每每看到同行的全新揽胜,就如同看到一辆行走在公路上的概念车一般。

2017年2月12日

非常具有年代感 路虎复原初代揽胜车型
    在复原老车方面,路虎可以说是全球汽车企业里数一数二的热衷者,此前路虎就曾成功的复原过初代的Series I车型推向收藏市场。而在最近一段时间里,路虎又复原了十辆初代揽胜推向收藏市场,当然售价也高达17万美元,约合人民币116.7万元。 在1970年,路虎正式推出了第一代揽胜车型,由此也开创了路虎揽胜的豪华越野车之路。初期亮相的车型只提供三门版的车型,从1981年开始,五门版的车型正式亮相,而在随后经过各种升级和改进,第一代路虎揽胜的生产一直延续到了1996年,也算是非常长寿的一...查看全文>> 更多相关>>
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