NASA的汽车往事 从豪华房车到科尔维特
今年4月，美国国家航空航天局（下文中简称NASA）公布了“重返月球”计划的指定工作用车。按照规划，来自德州的美国新势力车企Canoo将于2023年6月向NASA交付多款基于其大型纯电厢式车 Canoo LV打造的工作车，以作为阿尔忒弥斯（Artemis）载人登月飞船执行任务期间地面的载人运输车辆（CTV）。
高度集成化的驱动系统不仅为车内成员和货物提供了更大的空间，同时滑板底盘和多功能模块化的车身也能满足个性化的定制需求。
NASA虽然是一家专注于“仰望星空”的部分，但自1957年成立伊始，就与汽车有着不解情缘。从种类繁多的各类指挥车、航天燃料运送车到历代的Astrovan以及宇航员们的汽车品味，可谓不一而足…… 甚至可以说，NASA的汽车往事，犹如一部别样的人类航天史。
Astrovan： 宇航员的班车到底有多壕？
而后，这辆印有NASA拉花的房车又继续服役了数年。1969年，Neil Armstrong正是搭乘这辆ASTROVAN，开始了人类历史上第一次登月之旅。
由于每辆Astrovan通常会服役多年，因此不少宇航员甚至会把乘坐Astrovan看作飞行前“祈福仪式”的一部分。
与大航海时代的海盗们一样，这些太空骑士虽然训练有素，且兼备过人的飞行技术与科学知识，但面对无数未知和风险的太空之旅，却是一群最“迷信”的科研人员。据说，前苏联的航天员都会在发射前朝着摆渡车的右后轮上小便，因为尤里·加加林在1961年做过相同的事情，而后此举就被后人认定可以带来好运。对于NASA的航天员来说，乘坐Astrovan就是好运祈福仪式的一种。
1983年，NASA委托著名房车品牌空中飘带（Airstream），以自行房车Excella为原型，打造了三辆第二代Astrovan。
事实上，这款第二代的Astrovan也有很多特别的设计。首先，后仓的床和餐桌被拆除，取而代之的是最多可以容纳8名宇航员的两排长椅。通过调节椅垫高度，宇航员们可以将笨重的空气循环装置放在椅垫下方。但原车的卫生间及冰箱在Astrovan均得到了保留，贴皮木纹的装饰和香槟色的窗帘也是标准的1980年代家居风格。
比如1962年第一个绕地球飞行美国人的John Glenn，他在1998年登上Astrovan，以77岁高龄重返太空；作为美国航天历史上首位完成太空出舱的女性宇航员，Kathryn Sullivan也是空中飘带的乘客之一。
