可谓是云泥之别 BBA的电动化电动化之路
毕竟,留给宝马的时间不多了。
另一方面,宝马之所以如此“迷恋”内燃机,还有一个原因是处于对氢燃料技术的坚持。
无独有偶,未来的“DieneueKlasse”车型也将提供氢燃料电池动力选项。
奥迪:大众集团高档品牌的先行者
在布局电动化上,奥迪和奔驰一样,也是不折不扣的“跟随者”。
随着大众集团全面转向电动化的进程逐步展开,奥迪再度成为了全新纯电平台PPE及相关新技术的“试验田”。
再加上英戈尔施塔特人一向以前瞻技术作为品牌亮点,因此面对席卷汽车工业的电动化大潮,BBA中“偶像包袱”最轻的奥迪更多的是将其看做品牌转型的机遇,而非挑战。
有了经营策略作为后盾,奥迪在电动化方面可谓多线条发展。
动力方面,PPE架构支持双电机四驱和单电机后驱两种布局,该架构最高可支持475kW(646马力)的动力水平。此外,PPE架构结合了MEB和J1架构的优势,最高支持容量为100kWh的电池组,并将采用800V架构、270kW快充、棱柱型锂电池等一系列新技术。
该平台类似奔驰的MB.OS系统,将整合车载互联、娱乐和驾驶辅助功能。包括新的统一信息娱乐堆栈、远程在线更新,高级自动驾驶辅助都将在该系统中有所体现。
编辑总结
面对未来,奔驰设定了2030年做好电动化准备的既定目标,宝马力争在同样的时间点交付1000万辆电动车,而奥迪则毫无留恋的迈向电动化,直接在2033年宣判内燃机“死刑”,BBA似乎都信心满满。但电动化带来的汽车工业革命并非改变驱动形式那么简单,随着智能化、自动驾驶技术的发展,汽车固有的评判标准和价值体系正发生着巨变。在更看重智能体验、科技属性乃至周边服务的新一代消费者面前,内燃机时代靠品牌溢价赚的盆满钵满的BBA该如何讲好故事并维持“体面”,恐怕才是真正值得思考的问题。
2015年11月28日
增添了力量感 英致727将于2015年底上市
近日我们从官方渠道获悉,潍柴英致将会在2015年底推出英致727,新车定位低于已经上市的英致737,预计售价为5-6万元。
据了解,英致727是基于英致737相同平台打造的产品,两者车身造型设计比较相似,只是细节有所区别,比如前进气格栅由横条幅装饰调整为竖条幅设计,增添了一定力量感,而尾部的造型则没有太大区别。
英致727的长宽高依次为4508/1760/1750mm,轴距达到了2785mm,与英致737基本一致。此外,新车仍然采用了内部七座布局,配置方面具有8英...
查看全文>> 2020年2月15日
全新FME纯电平台打造 奔腾新纯电SUV车型 在2019年取得了销量增长33%的出色成绩后,新奔腾一鼓作气,将2020年的销量目标定在了20万辆。而在产品更新方面,品牌也将推出3款全新车型——C105、D357、D365(均为内部代号),涵盖新能源、轿车、SUV三大细分市场来助力销量提升,这其中备受关注的C105将在今年第二季度上市。近日小编获取到了一组该车的详细信息,新车隶属于奔腾的E系列产品,基于全新FME纯电平台打造,定位为A级纯电SUV,大概率上将以“水星”作为命名方式。此外,新车的车身尺寸达到了越级表现,NEDC工况下续航里程可达...
查看全文>> 2008年11月6日
试驾新爱丽舍 改变不彻底/人性化有提升 “老三样”的立场一直很坚定,面对需求日益丰富的汽车消费者们,它们总是很少做出大的妥协。而作为其中最年轻的一员爱丽舍来说,昔日的法式浪漫再也不能当作包装纸来为自己增光添彩了,改变就显得迫在眉睫。新爱丽舍上市已经有些天了,虽说试驾更倾向的车辆性能本身并没有什么变化,但是对于那些曾经不了解老爱丽舍的人来说,它变在哪里可能并不重要,重要的是它现在究竟怎么样。
● 外观——头尾变化较明显 结构依旧
新爱丽舍最明显的改变发生在头部和尾部。前格栅的两条镀铬饰条的正中镶着硕大的“双人字齿轮型”...
查看全文>> 2021年5月6日
续航里程510km 广汽埃安新款AION S曝光 AION S是广汽埃安旗下A+级纯电轿车,同时也是品牌销量最高的车型。小编获得了新款AION S部分车型参数信息,相比现款车型,新车在外观、尺寸、动力方面均进行升级,其NEDC续航里程与现款车型一致达510km。售价方面,参考现款510km车型15.38万起售,预计新款510km车型起售价将在16万元以上。
外观方面,新款AION S整体设计较为简洁,车头下方配备竖状进气格栅,搭配两侧Y字型灯组,辨识度进一步提升。新车车侧采用悬浮式车顶设计,尾部配备全新造型的贯穿式尾灯组,原有的广...
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