自由行走的精灵 实测比亚迪海豚骑士版

刚刚在动力部分我们就曾提到，按照传统燃油车的逻辑，海豚不俗的加速水平已经可以把它放入到钢炮车型的阵营之中。但当经过更加深度的体验后，它柔软的底盘与飘渺的转向又一定会让你把它重新拉回到普通买菜车的行列。运动？绝不。

随着车速的提升，在遇到一些大的沟坎或起伏路面后，虽然传递给乘员的冲击感并不突兀，但车身存在明显的余振，通俗来说就是有些“忽悠”，而这种感觉会给驾驶者带来一定的不安定感，这自然也就降低了你继续把它开快的欲望。

通过对比，舒适模式下的制动力会更为线性，循序渐进，驾驶者容易掌握；标准模式下轻点刹车踏板，制动力会来到更快、更强，需要驾驶者对踏板有着更加细腻的控制。

◆ 制动测试

通过数据我们不难看出，随着测试的推进，海豚的刹车性能出现了明显的热衰减，制动距离逐渐延长，而刹车片也存在明显的冒烟与烧焦情况，最终第十组的成绩已经接近了45m，不尽如人意。

◆ 绕桩测试

◆ 噪音测试

在中低速时行驶时，海豚对于噪音有着比较不错的控制，怠速、60km/h与80km/h的数值均进入了编辑推荐范围。但是当车速超过80km/h后，车内的静谧性被逐渐打破，车厢内会受到风噪与胎噪的混合攻击，会对车内乘员造成较大影响。但综合来看，考虑到本身车辆定位与价格，该车的整体表现能够让人满意。

编辑总结：翻开销量排行榜，海豚已然成为了比亚迪的销量担当，着实为这个新系列开了个好头。在驾驶这台车之前，你需要先把它摆到一个正确的位置上。的确，它开起来的感觉远没有外形所展现出来的那样灵动，甚至有一些油腻，同时在各方面的品质上也不会给你带来太多不属于这个级别的惊喜。但海豚就是这么一个安安稳稳、舒舒服服的城市代步车，它把属于自己的任务都尽可能地做到了最好，在科技娱乐功能、日常行驶的舒适性以及续航补能方面皆是如此。出色的销量已经证明了它的实力。不过，如果你对加速性能与驾驶辅助均没有太高要求的话，售价11.78万次顶配车型也许是更好的选择。