突破追求、向往自由 实拍广本ZR-V致在

如果在我们所处的这个时代终将见证燃油车的没落，那在这个时刻到来之前我希望陪伴我的会是一台本田。在过去的很长一段时间里，本田的轿车总被赋予运动的标签，而SUV产品系在国内也有着“奠基人般”的原始声望，但始终是以实用性著称的。而今天本田将把运动和SUV结合在一起，推出标榜突破追求、向往自由，能驰骋于都市的新世代专属车型—ZR-V致在。

从产品上来说ZR-V致在属于运动型SUV，定位将介于缤智和皓影之间。对于时下的合资品牌而言，处境并不乐观，属于前有狼后有虎，而进一步细化并丰富产品系被视为一种有效的解决方案，对于有足够技术和资本积累的品牌而言，这种无差别攻击的方式，将让自己在面对市场变化中，成为无孔不入的强者。

就官方的说法，ZR-V致在此次采用了“华服”设计理念来凸显用户个性，而我看到ZR-V致在时的第一感觉是，在这“华服”之下其实蕴藏着丰富的力量感，这显然来自于发动机盖上几条硬朗的筋线。前格栅也没有一味做大，而是顺应整个前脸弧线的收缩，创造出了更强的俯冲感。也许这并不恰当，但确实让我想起了一台也许早就被遗忘的车型：CR-Z。

八边形的上进气口，搭配内六边形的格栅，试图在细腻和粗旷之间找一个平衡感，而下唇位置的黑色配饰及下进气格栅的菱形网格，则进一步加强了运动感，这些复合的元素被累加在一起却毫无违和感。

一体式前大灯外形算是比较修长的，加上眼角处刻画出了更深的眼线，在构造立体感的同时也让眼神变得更加锐利。拍摄车远近光都采用了LED灯源，同时搭配L形日间行车灯带。但从目前的信息来看，低配版灯源可能会有所调整。

雾灯处的回形勾装饰从下进气格栅延展出来，将前脸的视觉效果进一步拉伸，提升了整体的气势。高配车型在此处采用了钢琴烤漆装饰也同样能提升一定美感，同时这个位置也做了两条气道，将气流引导至前轮外侧位置，提升一定空气动力学效果的同时也能为前轮进行一定的降温。

从前风挡功能区可以看到，Honda SENSING驾驶辅助系统应该不会缺席，届时应该会支持自适应巡航和车道保持等功能。另外在单目摄像头另一侧还准备了车载ETC装置盒。

车型侧面线条并没有前脸那么激进，会稍微平滑一些，三围长宽高：4568x1840x1611mm，轴距：2655mm。

ZR-V致在选择了双五幅合金轮圈，并采用双色设计，将提供17英寸和18英寸轮圈供选择。拍摄车型的轮胎选择了邓禄普的SP SPORT MAXX 050，尺寸为225/55 R18 H98。

后挡风玻璃位置用更大的坡角，搭配一个小型尾翼为车尾增加了一定运动气质，整体视觉上还是以圆润为主，省去了繁琐的线条，打下了简约的基础。

车尾下方双边共两出排气口设计还是比较容易吸引关注的，尤其是男性用户。但是根据目前的信息来看，低配版可能会将这个排气管装饰取消，改为隐藏式，这样的话下方的黑色塑料版就会比较影响观感了。

尾灯采用了明显的熏黑处理，红色灯带向两侧延展，呼应了前脸的一些设计元素，增加了视觉宽度的同时也强化了辨识度。