实力不俗 实测2022款丰田威飒双擎顶配
和威飒的第一次约会已经是三个月前了,当时它给我的第一印象是酷到有点高冷,直到我开上这台车,整个气氛都变得舒服起来了,那套熟悉的混动系统带来熟悉的动力输出质感。反正就是进入到动力这一趴,这台车的整体表现就是:“你要聊这个我可就来劲儿了”,一下子从高冷转换到特别会聊天的模式。可惜当时还没跟它聊多久,试驾时间就到了。三个多月过去,威飒的试驾车来到编辑部了,是不是该直接和它聊点更深入的了?
■ 0-100km/h加速测试
整个加速过程中,头段可以说相当高效,起步没有出现打滑,从g值来看爆发力足够连贯,中后段的冲劲也还可以。从整个过程来看,它的动力输出以平顺、线性自然为主调,就是一路到底的轻快感,感官刺激不算太强,最终成绩为7.94秒。
2.5L混动系统+四驱的加速表现还不错,很好地证明了自己的顶配身份,标杆有个骄傲的加速表现,下面的兄弟们也会更有底气,可以说这个成绩绝对镇得住场面。为什么这么说?看看同级别对手的表现就知道了,顶配威飒的加速成绩足够抢眼,跟主流的涡轮发动机选手掰手腕,基本都会有胜算。
■ 100-0km/h制动测试
来看看它的100-0km/h刹车测试,成绩是39.84米,这倒不算特别突出,同级别很多对手都刷出了更亮眼的数据。这台威飒的刹车成绩也没有保持着稳定发挥,10次制动下来,从38米多到41米都有,波动有点大。不过,刹车脚感有了很大提升,制动力的释放比较均匀,感觉挺好。
■ 噪音测试
噪音方面,发动机的打扰算是比较明显的,因为在它介入之前实在是太安静了,跑到中高速才开始慢慢适应起来。但其实从实测数据来看,威飒混动的噪音控制做得不错,车厢内的静谧性优秀,开起来之后路噪抑制得比较好。
● 总结:
今天的项目不多,但结果绝对精彩。2.5L混动系统+四驱是威飒全系最强的动力,它交出了一个优秀的加速成绩,噪音表现也很OK,不过制动方面就没有太多亮点。总的来说,这个测试成绩可以说是意料之中,相信大家点进这篇文章之前都能猜到它大概的实力。那么之后的操控、四驱和油耗等更硬核的考试项目,它在这里又会不会出现点戏剧性的情节呢?
2019年8月18日
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内饰细节设计很独特 华晨金杯750已上市
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