自由游走 实测2022款本田雅阁锐·混动

跟大多数混合动力车型一样，它的动力表现会跟电量密切相关。通过这一次测试，我发现只要电量保持在两格以上，它的0-100km/h加速时间就能确保在8.3秒以内。当电量低于两格时，它的动力会受到比较明显的影响，但也能在9秒左右“破百”。

平时开着它在城市里游走，大部分时间都跟开着一台纯电动车没有太大的区别，起步和加速都相当轻快，而且特别平顺，即便遇到严重的拥堵路况也能轻松地去应对。显然，i-MMD混动系统的先天特性带来的效果。

跟老款相比，它的发动机在介入充电或者提供动力协助时产生的振动和声音都有一定的优化，“动静”明显更小，而且深踩油门加速的时候，发动机的声音也明显降低了不少，但此时发动机的声音还是不怎么动听。此外，动力系统还有一个提升的地方就是动力的响应速度明显更灵敏，在中途加速时就可以感受出来。

配备可变转向比的转向系统，电子味比较重，而且缺乏路感，但是转向紧凑，而且很顺滑，手感相当讨人喜欢。底盘的整体感、扎实度和厚重感都没问题，足够稳健，行驶的质感也有相当不错的表现，符合自身的定位和价格的要求。

悬架明显是舒适的调校，即便是通过坑坑洼洼的路面或者是较高的减速带，传递到车内里的冲击感也能很好地被柔化掉。至于悬架的韧性，我觉得还有提升的空间，作为家用代步车当然没问题，但也确实不适合过于激烈的操控。

◆ 安全性评价

在100-0km/h的刹车测试项目里，它取得的平均成绩是38.45米，属于标准的优秀成绩。在应对连续十次全力制动测试时，它的成绩比较稳定，刹车系统的稳定性值得认同。

跟刹车成绩相比，刹车踏板的脚感反馈还有提升的空间，主要的问题是脚感偏硬，而且刹车行程的前段过于灵敏，虽然轻踩就能有很强的制动力输出，但这样很容易会产生“撞墙感”，初次接触确实需要花点时间去适应。

这台雅阁 锐·混动顶配车型在主被动安全配置方面的表现不错，尤其是主动安全配置方面，诸如车道偏离预警、车道保持、主动刹车等都可以在它身上找得到。