满足日常所需 实测天籁2.0 XL 舒适版

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2.0L自然吸气发动机最高能够输出156马力和197牛·米。使用变速箱S挡并关闭ESC，车辆允许的最高起步转速为2000rpm，松开刹车后前轮没有任何打滑，前段动力尚可，中后段加速相比初段要疲软一些，整体过程比较平淡，最终用时为10.6秒。

中后段加速能力是天籁的短板，这点也反映在了中途加速成绩上。日产车一贯油门初段的传统在天籁上也有体现，这倒是让它能够跟得上城市行车的节奏，不过一旦快速路畅通或是跑高速，它的加速能力确实不行，如果遇到需要超车，那还真得留出提前量。

CVT变速箱能够保证它日常驾驶时的平顺性，尤其作为一辆家用轿车这点更为重要，更不要说天籁在很多城市是作为中高级营运车辆，平顺性的优先级应该高于加速能力了。

日产的转向手感在家用车中一直做得不错，天籁虽然是一款定位舒适的中型车，但方向盘的指向也不是那种肉肉的感觉，而是相对比较清晰利索的。

天籁虽然初段油门很窜，不过全力起步时并不会出现扭矩转向，或是转向突然发轻的悬浮感。

悬架整体还是偏软，快速打方向时，外侧车头的下坠感在车内感觉还是比较明显的，整车也会呈现出一种推头的态势，通过弯道时会感觉比较吃力，当然对于这种定位的车来说也是合理的。

底盘质感相比奇骏和逍客更有质感，对于路面小颠簸的过滤比较干脆，传递到车内的振感并不明显。不过面对比较大的坑洼，悬架还是会感觉有些松散，不够紧致。