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能否符合年轻人要求?试第三代荣威RX5

  纠错  2022/8/3 8:20:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

年轻人的第一台SUV,预算往往在10-15万元之间,这个价位自主品牌具有性价比优势,因此销量不俗。例如上汽荣威的RX5系列自2016年诞生来,已经收获了超过100万个车主。如今,全新第三代RX5焕新而来,预售价格在12万元左右,并且是基于全新的“珠峰”超级架构打造,在智能化、安全性上进一步精进,包括车型设计,也更符合年轻人的期待。那么全新第三代荣威RX5动态驾驶感受如何,它的加速、操控、底盘质感,是否能同它的设计、科技那样符合年轻人的要求呢?这是本次抢先道路试驾第三代荣威RX5,所需要寻找的答案。

动力总成更有质感,仍具平顺特性

除了基于新架构打造,全新第三代荣威RX5也使用了全新的动力总成,全系标配上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机,这台发动机采用连续可变机油泵CVOP、热管理模块/双节温器、电控可变截面(VGT)增压器、米勒循环等技术,同时喷射压力与大众的最新1.5T相同,达到了350bar。

同时账面数据也获得提升,最大马力188匹,峰值扭矩300牛·米,相比上代马力提升7匹,峰值扭矩增加15牛·米,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

上手驾驶全新第三代荣威RX5,能感受到比上代车型,在动力总成质感上有明显的进步。无论是上代还是这代,最大扭矩的转数区间均为1500-4000rpm,但在实际驾驶中,能感受到全新第三代荣威RX5的涡轮迟滞现象获得一定优化,从静止起步到中段的再加速,底气都更足。同时,它的动力输出较为轻快,作为一款家用SUV,这样的动力完全能满足日常使用。值得一提的是,全新第三代荣威RX5发动机的怠速稳定性极好,在座舱内基本不会感受到震动。

上代车型给我留下很深的印象就是换挡平顺性,此特性依旧被延续了下来,在各个速度区间,或者在急加速、缓慢跟车的工况下,这套1.5T+7DCT总成的匹配完整度很好,换挡动作柔和平顺,在本次试驾中并没有出现顿挫现象。

底盘舒适同时具有韧性,方向反馈可适应不同人群

上代荣威RX5的底盘是偏软的,适合不急不躁的驾驶,但对于像我这样的90后,其实会觉得过于“佛系”。这次,全新第三代荣威RX5其实在底盘反馈上,加入了年轻人喜爱的韧性,包括悬架支撑性也比上代车型更好。

全新第三代荣威RX5配置的依旧是前麦弗逊、后多连杆悬架,过一些烂路时确实能够感受到一股韧性,但整体依旧是舒适调教,经过路面接缝基本是无感状态,通过减速带也是坦然自若。本次试驾的试装车配置的20英寸的轮圈,届时量产版应配置的是18、19英寸轮圈,拥有更大的轮胎扁平比,舒适性将进一步提升。

在转弯、并线时,只要不过多地去挑战极限,全新第三代荣威RX5的悬架支撑性都是足够的,并不会出现晃晃悠悠的不安全感,刹车时也没有明显的点头现象。

2020年6月1日

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