究竟实力如何？试驾全新款红旗H5 2.0T

动力部分，目前上市的全新红旗H5提供1.5T、2.0T和1.5T混动三种动力总成，而在最新的动力申报中，我们也看到了1.8T发动机，未来可能会为用户提供更多选择。此次试驾的车型均搭载2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛·米。传动系统部分是来自爱信的8速手自一体变速箱。

熟悉我们的朋友应该都知道，我司之前有一辆红旗HS5作为长测车，所以说实话，在这次试驾之前，我对全新红旗H5是不报太大希望的，但现实又给我上了一课，要以发展的眼光看待事物。

油门初段完全没有HS5那种一窜一窜的感觉，相反，动力表现的非常稳健，甚至可以说是我最近开过的国产车中，动力最顺畅的，油门踏板还有一定的阻尼感，两者相加，就营造出了老派豪华车型那种稳重有底气的感觉，和整辆车的风格很搭。至于日常加速、超车包括中高速行驶时的再加速能力都不需要担心，毕竟是2.0T发动机。另外，车辆提供经济、舒适、运动和自定义四种驾驶模式，前三种驾驶模式下，动力响应都会有比较明显的差异。

刹车踏板的脚感就比较一般了，初段有一点硬，需要你更用力一些才能踩下踏板，而这时，即便你注意力比较集中，也很难保证及时收力，所以刹车经常踩多，导致在乘客眼里，你的刹车总是很突兀，建议准备买车的朋友带上家人一起乘坐体验一下。

爱信8AT变速箱的表现可圈可点，试驾刚开始赶上了早高峰，这是一般活动都会选择避开的路况，但即便在这种情况下，变速箱依然保持着轻柔的换挡动作，而在急加速1挡升2挡，或是缓慢减速3挡降2挡时，你能够感受到AT变速箱那种独有的换挡的感觉。

底盘的表现也和它的整体风格保持一致，完全的舒适取向调校，值得表扬的是，底盘并不是软趴趴的感觉。对小幅振动的处理很柔和，而压过较大颠簸或是快速通过起伏路时，会有一点忽悠的感觉，但和一味求软的悬架那种坐船的感觉不同，红旗H5在忽悠一下后会很快稳住车身，并且在连续并线和快速通过匝道时，也不会出现严重的侧倾，能感受到悬架线性的变化过程，让你心里有底。

总结：

事实告诉我们，要以发展的眼光看事物，全新红旗H5的确有着优秀的颜值，但它绝不只是靠脸吃饭的家伙，稳健的动力，舒适的底盘，让它无论在商务接待还是居家出行中，都能出色的完成任务，不过15.98-22.58万元的售价，中型车的竞争也是非常激烈，蒙迪欧有着最接近的售价，顶配还便宜一点；雅阁添不了多少钱，皮实耐用还省油；帕萨特去店里聊聊优惠，这个价格应该能拿下。那么你还会选择红旗H5吗？