一款家用好车 实测丰田皇冠陆放混动版
纠错
2022/9/14 10:22:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
● TNGA架构下行驶质感有明显提升
车辆的动态标定是个非常复杂的科学,最终传递给驾驶者的也是综合结果,能够轻松舒适的驾驭便是最高评价。虽然绝对动力一般,但动力响应做的非常好,再加上抛弃了传统的变速箱结构,这台车做到了绝对平顺。油门和刹车踏板都非常易控,车身的俯仰控制非常好,在需要精确控制油门时也能给到很细腻的反馈。
转向手感的设定值得一说,尤其是随速增益,在60-100km/h这个速域,中心区小角度比欧洲车要轻一些,驾驶员调整时不费力不较劲,跑高速时更放松。底盘和隔音表现都没什么槽点,就不多说了。驾驶部分唯一一个让人想吐槽的还是发动机的噪音,无论低速还是高速,只要它介入并工作,噪音都是很影响体验的,这也是老生常谈的一个问题了。
这台顶配车型带有毫米波雷达和前视摄像头,具备L2级驾驶辅助功能,在高速路段我也体验了多次。首先,它的操作逻辑不算清晰,方向盘上的多功能按键需要多次尝试后才能掌握开闭逻辑,这一点不是很好。在激活驾驶辅助后,整体表现非常令人满意,车道保持功能识别很准确,并且可将车辆保持在车道中央。自适应巡航的加速和刹车动作都很线性,当遇到前车减速时,也可以较早的识别出前车动作。整体来讲,驾驶辅助是比较可靠且稳定的,能够给人信心。
丰田-皇冠陆放-2022款 2.5L HEV四驱旗舰版 AH-100得分总表 |
智能化评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
主动安全 |
5.50 |
5.50 |
(3.43) |
多媒体系统 |
3.50 |
2.50 |
(2.79) |
总分 |
9.00 |
8.00 |
(6.22) |
AH-100 得分 |
|
17.80 |
(13.80) |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重20.00%) |
2012年12月27日
外观更加霸气 官图解析全新款丰田皇冠 丰田皇冠车型于1955年首次发布,经历了57年的时间,如今第十四代车型正式发布,从第十二代皇冠开始,一汽丰田将其引入了中国市场进行国产并销售,这也是皇冠除了在日本本土市场生产销售以外的唯一一个国产并销售的国家,由此也可以看出丰田对中国市场的重视程度。不过随着近几年豪华车市场翻天覆地的变化,皇冠也逐渐开始末落了。不过就在12月25日,日本丰田发布了全新一代皇冠车型,也就是我们所说的第十四代皇冠。全新皇冠具备更大气、更安静舒适的特点,外形设计体现丰田最新的设计理念,更加出位与霸气,动力系统新增了一款...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月25日
葫芦里卖的什么药?实拍全新皇冠2.0T+ 全新皇冠2.0T车型于2015年8月22日正式上市,新车售价区间26.48万-38.98万,除换了心脏,在动力上进行了升级,全新皇冠还增加了如G-BOOK等亮点配置,而价格却下探了,相对竞争车型如奥迪A4L、奔驰C级以及宝马3系都有优势(对手降价之前)。尽管乱花渐欲迷人眼,小编也要拨开层层迷雾,看看这款2.0T皇冠究竟葫芦里卖的什么药!
不是所有Turbo都“姓欧名美”
“乞丐版很乞丐”预算有限? 推荐时尚版
动力&配置小结:8AR-FT...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月18日
将后排的尊贵进行到底 试一汽丰田皇冠
对于国人来说“皇冠”可能是大家最早接触过的豪华车之一,还记得小时候那种方方正正的皇冠都是当官人家坐的车,要是偶尔坐一回,那必须向别的小朋友显摆:“我坐皇冠啦...”。
近日我们有幸试驾了一汽丰田新款皇冠,作为丰田家族的旗舰车型,新款皇冠凭借其加长的车身和更经济的动力性能,冲击国内中高级轿车市场。下面我们仍然通过互动方式来看下网友们对皇冠车真实的看法。
我们的北京大爷是位和汽车打了一辈子交道的老司机了,他的驾驶经验以及对车的认识,让我们这些做汽车编辑的都觉得有很多学习的地方,...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月20日
吸取教训 加大空间 感受新皇冠驾驶感觉 作为一款商务用车,新皇冠乘坐空间当然是一个非常重要的因素,新皇冠吸取了老款皇冠在空间方面不足的教训,车身和轴距进行了加长,车身长度超过了5米,轴距达到2925mm,因此不管在尺寸还是空间上都有很大的进步。
亮点:座椅舒适性好,乘坐空间充裕,噪音控制非常理想。
不足:传动轴占用后排空间较大,后备箱空间不够平整且偏小。
经过测试后“汽车之家”评价说:“空间方面,皇冠后排完全达到了加长中大型车的标准,即使你是最为挑剔的后排享受者,对于空间也应该满意,只不过为了...
查看全文>> 更多相关>>