要走的路还很长 深度体验小鹏G9性能版
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2022/9/15 14:37:00
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●外观内饰
说实话,在小鹏P7之后,小鹏P5、G9在设计给人的冲击感都不够强烈,可能是因为家族式设计已经看的足够多了吧。到了小鹏G9,我虽没感受到太强的新鲜感,但它的稳重范儿有了。
小鹏P5将激光雷达放在了前包围两侧,这确实会增加剐蹭风险、成本。作为一款SUV,小鹏G9车头高度较高,所以需要更多的元素来丰富前脸垂直方向上的设计,恰好激光雷达可以与灯组融合,既提升了美感,又降低了剐蹭风险。相比一些车型的刻意隐藏,小鹏G9将智能感知硬件的外露称为“科技外显”。
小鹏G9座舱后移比较明显,无论对于SUV还是轿车、跑车,座舱稍向后移+长长的车头都更符合我们传统印象里对于“豪华车”的认知。不过,小鹏G9这样的造型虽能换来更好的视觉感受,但这势必会对车内的纵向空间造成压缩,下面的空间展示也可以验证这一点。
现在的新能源车,已经内卷到了用车生活的拓展。蔚来ES7、小鹏G9都配备了原厂电动拖车钩,同时具备合规的准牵引资质,谁说电动车不能远行?我们不但要远行,还要更高品质、更多样化的远行。当然,小鹏G9中控屏内也具备“拖挂模式”,虽然这次我们没机会体验小鹏G9拖房车,但可以想象,“拖挂模式”应该会对动力输出、制动力的释放都做了针对化调校。
在内饰布局上,理想L9更加激进的采用交互屏+HUD的形式代替了传统仪表,而小鹏G9依然是传统的三屏布局,孰优孰劣交由你们来评价。
小鹏G9采用X-mart 4.0车机系统,这套系统的操作逻辑和小鹏P7体验近似,但前者基于与Unity 3D渲染引擎的深度合作联合开发,为我们展现了3D UI人机交互,且未来小鹏汽车还将持续拓展3D交互的应用场景。
其实小鹏P7、P5都很重视智能座舱的打造,头枕音响、语音助手、睡眠空间、观影空间等等,都不断提升着用户的座舱体验。作为旗舰级的小鹏G9,它拥有更加出色的硬件配置及软件升级,这是优秀智能座舱的基础,它还能玩什么花样呢?看完基础乘坐空间,我们再回顾它的5D影音体验。
2009年7月1日
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