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选择它没毛病!动态评测全新款大众探岳

  纠错  2022/9/19 9:38:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

● 转向偏轻,轻松好开

● 刹车测试

100-0km/h刹车成绩为37.52米,刹车踏板的脚感不错,制动力来得及时且线性。悬架行程适中,支撑力充足,车身“点头”幅度不大。制动力稳定,连续10次测试都没有出现明显的热衰减,但后3次测试中,ABS工作时出现了轻微的弹脚。

● 噪音测试

与老款相比,新款探岳)在噪音数值上的表现有小幅度退步,主观听起来也比较吵,从80km/h开始,底盘就一直有“沙沙楞楞”的声音传到车内,同时风噪也不小。要知道这还是辆刚行驶了几百公里的大新车,整体感受要低于预期不少。

● 麋鹿测试

探岳的转向手感偏模糊,不过转向时车头的响应速度较快,轮胎抓地力也不错,A区进入B区时并没有发生严重的转向不足。电子稳定控制系统介入时,制动力度较强,B区进入C区时速度下降了很多,最终通过速度为74.9km/h。

大众-探岳-2023款 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版 AH-100得分总表

安全性评价

分值

得分

(同级别平均得分)

刹车

5.00

4.10

(3.36)

电子辅助

2.00

1.70

(1.91)

视野

1.00

0.90

(0.93)

气囊数量

1.00

0.90

(0.83)

总分

9.00

7.60

(7.04)

AH-100 得分

 

13.44

(12.48)

AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%)

2018年10月24日

“极限挑战” 一汽-大众探岳越野试驾
    大家都知道探岳刚刚上市,这款车官方定义为中型SUV,但从尺寸上来看,它的轴距还是和途观L有一定的差距。不过相比途观L,探岳却更宽、更矮,大有偏运动的风格,和之前同事在道路试驾的感受一致。 不过毕竟探岳还是一辆SUV,除了铺装路面,它究竟能不能带着车主偶尔在郊外放肆一把呢?在难度不算小的越野场地里,我找到了答案。 探岳越野路面试驾:四驱系统给力 我们试驾体验的地点在成都现代五项赛事中心,越野项目包含了各种人工器械、泥泞林道、“好汉坡”、涉水、面包路等,很多项目的难度都不算小,甚至...查看全文>> 更多相关>>
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