选择它没毛病！动态评测全新款大众探岳

● 滑轮组测试

探岳实测的接近角、离去角同为24°，最小离地间隙20cm。四驱系统由博格华纳提供，中央差速器为多片离合器式结构，轮间靠电子限滑来控制。

在滑轮组测试中，探岳的表现符合预期，仅在单后轮有附着力的情况下无法脱困，这是四驱系统的属性导致的，分配给后轮的动力明显不足。在另外四个测试项目中，探岳的动力传递足够迅速，扭矩输出够大，电子限滑也能对打滑的车轮进行有效制动，整体表现比较轻松。

● 拉力测试

● 实地越野测试

● 总结

如题所说，新款探岳仍是一个不出错的选择，空间、动力是优势所在，而那种能让我直接说“Pass”的短板它一个没有，各方面表现很均衡。关于上述三个缺点，变速箱爬陡坡时容易过热可以看淡一点，毕竟买回来还是日常开居多，极限脱困的情况偏少。储物格偏小、无线充电用起来不是很方便我也能接受，真正让我纠结的点在于隔音降噪，它真的不能算一辆安静的车了。