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豪华/运动与舒适平衡 海外试驾全新揽运

  纠错  2022/9/21 10:03:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

从2004年第一代揽胜运动版的大获成功,我们能看到运动是任何车型不可缺少的重要元素。18年后,随着时代变迁,智能、高效开始充斥着汽车消费市场,真正的运动正在退化,市场中渐渐开始流行“看着运动,坐着舒适”的趋势。作为老牌豪华越野品牌的路虎,它是怎样在豪华、运动与舒适之间寻找平衡?我们慢慢揭晓答案。

● 外观设计:它好像披了一层车衣

拥有极简的设计风格,平滑的车身犹如一件紧身衣,车身几乎没有突出的棱角,悬浮下坠的车顶线条却是极容易识别的轮廓。短前悬、配合高昂的车头是揽胜运动版的独特个性,平直的腰线环绕车身一周,隐藏在玻璃下的C柱和D柱是全新一代车型过目不忘的地方。与车身齐平的侧窗玻璃、隐藏式门把手以及更加封闭的底盘,使得全新路虎揽胜运动版的风阻系数仅为0.29Cd。

与现在诸多厂商以大为美的中网设计不同,揽胜运动版把进气格栅的概念弱化了,并巧妙地分为了三层,这可能是为2024年发布纯电车型做的过渡和铺垫。尽管每层进气口都很薄,但总面积却不减。与上层进气格栅相连的是同样纤细的动态投射式数字LED大灯,高性能动态投射技术可使自适应光束可遮挡前方多达16个物体,以避免对迎面的道路使用者造成眩目。而配合智能识别系统,可以识别路标,在必要时调暗光束以减少反射带来的眩光;在交叉路口,它还能增加光束宽度,照亮路边的行人。同样细长的尾灯运用了表面LED技术,使得所有视角下,红色灯光效果都保持均匀且一致。

干净的车身表面几乎没有细节存在,所以目光会直接聚焦在23英寸的轮毂上。而标配的空气悬架能让全新揽胜运动版在大多时候都保持着低趴的姿态。前后285mm宽的倍耐力“蝎子”轮胎提供了出色的综合行驶能力和静音效果。目光不经意地扫过车顶,双鲨鱼鳍天线现在看起来也不觉得奇怪。左边的天线内安装的后视摄像头可以为车内流媒体后视镜提供清晰、宽广(50°视角)的视野。

2014年2月22日

称职的“运动版”试驾新路虎揽胜运动版
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