高级而且颜值高 试驾体验飞凡R7四驱版
接下来我们将这台车开到城市道路上对它的智能驾驶辅助功能进行体验,在硬件配置上飞凡R7全车搭载33个环境传感器,包括4D成像雷达、视频摄像头以及激光雷达等。整车最高探测距离达到了500米。在配合以两颗英伟达Orin X芯片,智能驾驶辅助的算力达到了508TOPS。
具体到传感器数量上,飞凡R7全车搭载33个传感器,其中包括了两个4D成像雷达(可探测物体垂直高度),12个视觉传感器、12个超声波雷达、4个角雷达以及一个激光雷达和厘米级的卫星定位系统,让整车最高探测距离可达500米。再加上软件和算力的支持,让这台车的智能辅助驾驶能力和对车辆周遭的感知能力上了一个台阶。
使用自动驾驶功能只需在方向盘上一键开启即可,如前文说到的一样,这台车带有具备自动变道功能的自动驾驶辅助系统。以这次我们在城市道路上的实际驾驶体验来看,自动驾驶辅助功能的开启和使用都很方便,初次接触也不会有手忙脚乱的感觉。当然了,目前这一级别的自动驾驶辅助还是需要驾驶者保持对道路和车辆的关注,在法规和系统能力上都要求驾驶员不能分心。
自动变道功能在城市快速路上很有用处,与带有车道保持功能的自适应巡航配合之后能大幅降低驾驶员的劳动强度。该车的自动变道功能会提前规划路线并在距离变道点2公里左右即开始向所需车道逐渐变道。值得一提的是,自动变道的驾驶操作风格还有舒适、标准以及运动三种可选,提供三种不同的变道响应供驾驶者选择。在运动模式下变道也不会有急打方向的感觉,只是变道的速度会更干脆一些。
另一方面,这台车的“第四屏”即抬头显示功能使用起来也有不错的表现,抬头显示的信息在白天也非常清晰。而且它还支持虚拟现实增强现实功能,可以结合当前路径规划信息将实时的导航和路线投射在玻璃上,同样也是能降低驾驶强度的配置。
总结:
R7作为飞凡汽车的全新车型,整合上汽集团优质资源的同时,也在现代化以及智能化等部分做出了更适应当下市场流行趋势的改变。从内外的设计来看,高级而且颜值高是它给我们的留下的第一印象。而较为轻快的驾驶感受以及硬朗的底盘调校也与前作们有着较为明显的区别,而最令我们期待的辅助驾驶部分这次试装车上未能体验到完整的功能,我们也非常期待这个硬件“拉满”车型在辅助驾驶部分的表现。
2017年7月14日
符合年轻人审美 拍捷豹全新SUV E-PACE