有望回归主流于市场 实测2022款标致408

● 动态部分：

◆ 加速测试：

测试前，先把它的牵引力控制系统关闭，以减少电子稳定系统对它的束缚，然后切换到"S"挡。经过多次尝试，在发动机转速接近2300转时马上松开刹车“弹射起步”，它的0-100km/h加速时间最快，实测成绩是8.94秒。

平心而论，这个“破百”的时间在该级别只是中规中矩，但对大多数家庭用户来说已经是够用有余的水平了，跟目前卖得很好的某几位同级别竞争对手相比，还有比较明显的优势。

至于中途加速方面，它的40-80km/h加速时间是3.71秒，而80-120km/h的加速时间则是5.71秒，在该级别同样是中规中矩的水平。从实测的加速成绩来看，它的动力性能跟老款保持在同一水平，听上去好像没什么值得高兴的，但别忘了国内针对燃油车的排放标准可是越来越严格的，既要符合当下的排放标准，同时又不会对动力带来太大的影响，这已经是值得肯定的了，与之相反的案例还少吗？

 虽然它的动力性能没有带来太大的惊喜，但动力只是衡量一款车动态表现的其中一个标准，不能跟好开、易开划上等号，这也是众所周知的事情，至于2022款标致408的日常驾驶感受如何，我认为这是更值得关注的地方。

平心而论，这台1.6T发动机的动力储备是不需要过多担心的，在发动机的转速超过2000转以后，它的动力输出就会有相当不错的表现，动力输出也会相对强劲得多，需要持续地加速时，也能够比较从容地应对。正是这个特性，它的中后段提速表现会相对低速时还要更出色一些。

至于变速箱的平顺性，大体表现能够令人满意，但同时还有需要进一步完善的地方，比如低速行驶，一、二挡来回切换时，偶尔会感觉到轻微的顿挫感。另外，低速行驶松开油门时，也会偶尔出现轻微的拖拽感，对那些习惯了CVT变速箱的朋友来说，可能需要花点时间去适应。

以家用代步车来衡量，悬架的支撑性还算不错，虽然在通过较高的减速带以后，车身还是会有一点多余的晃动，但无伤大雅。另外值得肯定的是，它的高速行驶稳定性表现得非常好。

在动态评价项目里，标致408的得分略高于同级别平均得分，硬件装备虽然没有创新，但底盘的调校拉回了一点分数，从上面的评分表也可以看得出来，它的行驶舒适性是值得肯定的。

◆ 油耗测试：

在平均车速为31km/h的前提下，我开着它在综合路况上行驶了102.6公里，消耗了7.85升92号汽油，经计算得出它的百公里油耗是7.7L，表现能够令人满意。