十万级别混动 日产轩逸电驱版半年长测
◆ 各方面都很均衡
轩逸电驱版是那种优缺点都不太鲜明的车型,在它的设计制造哲学里追求的是平衡,很多东西甚至让人难以展开去点评。以外观为例,它既不难看,也不惊艳,反正让人看着能接受就是了。当然,轩逸的受众群体也并非颜控。
关于这台车的外观内饰,相信并不是很多朋友关注的焦点,因为日产车给我们的印象已经是高度统一。对于选择东风日产的朋友来说,更多是看中它的经济实惠,它的性价比。轩逸电驱版在设计层面可谓是不求有功但求无过,普通消费者能接受即可。从这个角度来看,它又是成功的。
同级别车型对比 | |||
车型 |
轩逸电驱版超智联PLUS |
卡罗拉双擎1.8L E-CVT精英型 |
凌派1.5L 锐·豪华型 |
官方指导价 |
14.99万 |
14.38万 |
14.98万 |
前后排头部气帘 |
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膝部气囊 |
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驾驶辅助等级 |
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L2 |
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远程启动功能 |
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方向盘材质 |
皮质 |
塑料 |
塑料 |
内置行车记录仪 |
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主动降噪 |
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中控屏尺寸 |
12.3英寸 |
9英寸 |
8英寸 |
自动头灯 |
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外后视镜加热 |
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感应雨刷 |
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温度分区控制 |
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第二个要聊的是配置的“均衡”,我们选取了轩逸电驱版最热门的超智联PLUS与相近价位的卡罗拉和凌派车型相比。很显然,这几个品牌的车型都将彼此视为竞品,可以看到它们的配置表现相当,而轩逸电驱版在个别环节还占有一定优势,这就让大家选购时,不会因为某些配置的缺失而纠结。
作为一款家用属性比较突出的车型,轩逸电驱版对后排乘客的关怀同样做得足够到位,除了提供宽裕的腿部空间,它还提供了空调出风口、电源接口、中央头枕以及扶手等。基本上,这个价位车型该提供的配置功能,它都有。
● 需要改善的地方
接下来,我们聊聊轩逸电驱版需要改善的地方,包括座椅舒适性、车内异味以及仪表盘。其实并不算多,也可能跟大家想象的不一样,我们简单展开说一下。
实际上,就像刚才说的,很难去给轩逸电驱版这种方方面面都比较中规中矩的车去挑毛病。当然,中规中矩、缺乏个性标签,在一些朋友看来就是最大的问题。另外,也许我上面提到的三个方面可能会有些异议,欢迎车主朋友们在评论区补充。
● 油耗汇总
由于近半年外出参加活动以及参与其他车的测试比较多,所以导致总行驶里程并不算多,平均油耗为5.11L/100km。需要说明的是,我平时上下班路程主要以高速路为主,单程45公里有将近38公里是高速路,这或多或少拉高了油耗。相信如果城区比例多一些的话,它的油耗低不少。参考电驱版的车主口碑,百公里油耗大多在4.2L至4.8L之间,还是相当不错的。
● 全文总结
作为紧凑型车的销冠,轩逸的口碑无需多说,这么多年保持稳定的高销量并不容易,足以说明大家对它的认可。其实,买轩逸就是图个省心。那么作为车系的补充,电驱版的到来将进一步拓宽轩逸的细分市场,让它在混动这个战场也有强有力的产品。
站在消费者的角度,轩逸电驱版无论在驾驶质感、智能化还是燃油经济性方面,都相较燃油版有明显的提升。即使面对同级别的混动车型,它各方面同样不落下风。可由于推出的时机比较晚,导致它的关注度不那么高。所以,当大家有意选购一款十万元级别混动车型的时候,轩逸电驱版无疑值得一看。