强悍的英国车 试驾测评名爵7之动力篇

“强悍”这个词用来形容一款英国车仿佛很不合适，但在开名爵7 1.8T手动挡的时候，在动力方面的感觉确实如此，因为这是国内又一款手动挡的涡轮增压发动机车型。很早就听说罗孚和MG的这个1.8T了，它拥有比大众1.8T发动机更大的功率，一直以来就很想看看这款发动机的表现到底如何。此次的试驾让我终于如愿以偿。 

    与想象中的一样，这款发动机有着典型的涡轮增压发动机特性，在转速低于2000转的时候，没有足够的扭矩输出，但一旦转速上升到3000转，这款发动机可以产生强大的推力，令加速十分畅快。 

    在试驾的时候，我反复体会过这款发动机的低速表现，用日常驾驶最常用的工况，基本保持2000多转换挡，此时的名爵7能够表现出很优雅，无论是驾驶者还是乘客，都不会体会到明显的推背感。即使在2挡这样的低速挡位，只要转速没有升起来，将油门踏板踩到底，名爵7也不会猛冲。80公里/小时挂5挡的时候，这种感觉尤其明显，地板油下去，车子还是不温不火的在加速。 

    但一旦按照粗暴的方式驾驶，名爵7就仿佛换了一副面孔。在将转速轰到4000转以上起步是，一挡伴随着刺耳的拉带声，名爵7会像猛兽一样往前冲，整个一挡全程都可以拉带。当时地面的附着力并不低，是优质干燥的水泥路面，这样的起步表现很令人振奋。之后一直保持这样的状态驾驶，名爵7会一直保持强烈的加速感，在100公里/小时以下，它的速度都是线性上升的。原以为这款涡轮增压发动机会出现高转速扭矩衰减的趋势，但事实证明这样的担心是多余的。只要你愿意，这款发动机可以一直飙到6500转，而且在这全程中都会产生持续的扭力输出。虽然参数表明它的最大扭矩将在4000转结束，但实际的感觉确实没有明显的衰减迹象。 

    在这种情况下驾驶名爵7，它给人的动力表现绝对可以用粗暴来形容，发动机会产生强烈的咆哮声，这种涡轮增压发动机特有的声音很令人振奋，但确实与优雅无缘。真正夸张的是强烈的加速感，它会令乘客前仰后合，这从副驾驶坐着的同伴脑袋的运动状况就可以判断出来。它的百公里加速成绩为9.8秒，这个数据看上去并不出众，但是就驾驶感觉来看，它比那些同样加速成绩单的自然吸气发动机感觉要猛一些。这或许就是涡轮增压发动机的特性吧，它可以给人很振奋的加速假象。 

    与令人振奋的发动机相比，名爵7的变速箱表现就并不是很令人满意了，但同样满足粗暴这个形容词。这款变速箱挂挡不费力但是挡位不清晰，挂入挡的哐啷很大，这使得在驾驶名爵7的时候大大影响了运动感。这还不是最主要的，它的整个动力传动系统的平顺性表现不够好，在换挡的时候，很容易产生顿挫感，即使以很快的速度换挡也是如此。对于一款纯运动车来说，这样的匹配或许合适，因为反应其发动机的回油很快，但是对于一款商务的英国车来说，就显得有些不合适了。 

    总的来说，这款1.8T发动机不是很符合名爵7优雅的定位，但它的运动特性是令人振奋的，或许以后能够装配在注重运动的小名爵上，会显得更吸引人一点。而它平顺性方面的改进，是有可能的，它的技术难度并不大，希望厂家在改型的时候可以调制一些电脑控制程序，让这款手动挡的名爵开起来更舒服一些。