碰撞测试的五点疑问 凯美瑞到底有多安全

最近，广州丰田的凯美瑞可谓春风得意——刚刚以16723台的销量夺得九月销量冠军，又以48.8分的最高分获得C-NCAP碰撞五星成绩。 

    但与此同时，各种负面报道也在困扰着凯美瑞。今年四月份，中央电视台今日说法栏目曝光了一起有关凯美瑞的事故——一辆凯美瑞轿车以超过100公里/小时的速度行驶时，正面左前方撞在了隔离带上，六个安全气囊竟没有一个弹出来，导致一人失去记忆，变成废人。 另外，只要对网上有关凯美瑞的帖子稍加浏览就可以发现，许多网友对它的五星评级不以为然，认为其中水分较多。

    上图：参加碰撞的是凯美瑞240G版。 

    一边是捷报频传，一边是指责不断，截然相反的局面令人疑惑：凯美瑞的安全性能到底如何？本文就从车辆选择、碰撞实用性、碰撞程序、维修成本和主动安全性五个方面提出疑问，分析了08款凯美瑞碰撞“五星级”的含金量。 

    疑问一：碰撞车辆的选择是否有问题？是不是“应试车辆”？ 

    许多网友认为，参加本次测试的08款凯美瑞是高配版本，而某些得分低的其他品牌车型是低配版本，因此凯美瑞的5星成绩说服力较小。 

    对此，C-NCAP的说法是：在选择测试车型时，他们会选择市场上销量最大、对消费者最有影响的车型，而不是最高配置版或最低配置版，如果不能确定这种车型，就选择标准配置车型，以保证测试的客观性和公平性。在购买车辆时，他们会以消费者身份在4S店直接购车，不接受企业的测试样车。车辆的安全配置状况及其性能，例如安全带预张紧器、安全气囊、座椅、头枕等对碰撞结果的影响非常明显，由于安全配置不同，某一车型的测试得分和星级不能适用于同一品牌的所有车型，仅对所测试车型有效。

    上图：100%正面碰撞后，发动机舱的变形。 

    笔者了解到：08款凯美瑞共有7个版本，包括200E、200G、200G 导航版、240G、240G导航版、240V和240V导航版，价格区间为19.78万——26.98万元。它们的安全配置比07款更加丰富，全系车型都增加了车门防撞梁，200G、240G、240G导航版都增加了侧气囊和侧气帘。但200E版和240V导航版都没有增加安全配置。 

    参加此次测试的车型是凯美瑞240G版，它的价格为22.98万元，厂商称其为热销车型，从价格区间看它是一款“靠中间”的车型。其被动安全配置非常丰富，包括丰田的GOA车身、驾乘约束系统（WIL座椅＋预紧三点式ELR安全带）、正面安全气囊、侧气囊、侧气帘以及前排安全带提醒装置。侧气帘、侧气囊和前排安全带未系提醒装置等配置让它全取了3分的加分项。 

    从C-NCAP的评分标准来看，安全带、安全带限力器和预紧器、安全带未系警告装置、正面气囊、侧面气囊、侧气帘、座椅以及车身结构是获得高分的决定性因素。而2008款凯美瑞似乎针对评分标准作了安全升级——除了200E版，其它车型的被动安全配置都有所增加，无论是低配版还是高配版，都有足够的实力在C-NCAP的碰撞中获得较高的得分。因此，08款凯美瑞堪称是一个采用了“题海战术”的“应试”好学生，240G版获得五星评级也就不足为奇了。不过话又说回来，增加的安全配置的确提高了08款凯美瑞的安全性能，此举即有利于提高得分又有利于提高安全性能，广州丰田一举两得。