暂时的领先 详解新蒙迪欧欧洲NCAP成绩

日前福特新蒙迪欧在欧洲NCAP碰撞中得到5颗星，比起5年前该款车最近一次测试提高了1个星级，还比05年测试的帕萨特（国产后名为迈腾）高1分，更高于早年间测试的雅阁和凯美瑞（那时候还没有儿童保护项，但新蒙迪欧的乘员保护程度也比这几款车型好），这个成绩还说明如果驾乘它发生危险的时候，受严重伤害的概率降到了不到10%。新蒙迪欧这份新答卷是怎样交出的呢？ 

    欧洲新蒙迪欧 欧洲NCAP碰撞评测得分表 

    图为：新蒙迪欧正面碰撞 

    以64kM/h的速度正面撞向障碍物后，新蒙迪欧的驾驶舱空间保持完好，安全气囊也正常打开。采用了前撞击缓冲区设计，碰撞能量引起的变形几乎止于发动机仓，车头变形情况表现很好，虽然翼子板变形严重，但A柱几乎没有任何变形，采用了高刚性斜列式防撞钢梁设计的车门也没有变形。

    图为：新蒙迪欧发动机舱有吸能区设计，尽可能不让碰撞能量传递到驾驶舱

    图为：新蒙迪欧正面碰撞后前车门打开情形 

    从这张图中看出，正面碰撞后的新蒙迪欧前门能仍正常打开，碰撞能量向驾驶舱传递的很少，方向盘和A柱几乎没有变形，形成比较良好的驾乘人员的存活空间，司机的头部安全气囊、膝部安全气囊以及副驾驶的头部气囊都碰撞瞬间打开，这对驾乘人员的保护比较及时。驾驶员和副驾驶员受到的危险威胁到底如何呢？

    三幅图依次为：正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员。(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低) 

    从上图中看出驾乘人员在正面碰撞时受到的威胁很小，都达到了NCAP的标准级。对驾驶员的保护尤其好，只是小腿部可能会受到踏板的挤压威胁，其他部位都是最好级。副驾驶的胸部保护不够完美，这可能是造成该项目失分的主要原因。（具体得分请参看上文图表）这个环节的成绩比起文章开头提到的05年帕萨特以及早年的雅阁和凯美瑞都要好得多。