不错的运动基因 皇冠动力性阐释

多个网友提出的关于一汽丰田皇冠动力性的问题如：一汽丰田皇冠动力行吗?以及因此而生的对于皇冠车的信心不足，笔者认为有必要在此将皇冠车的动力性的真实表现呈现出来，以释众疑。 

    一直以来，皇冠在偏好运动性的人们的印象中就是一款外表平庸的商务车。而你可能不知道的是皇冠和雷克萨斯GS豪华轿跑车使用了相同平台，但出于满足商务舒适路线定位的考虑，存在于GS身上的许多运动特征都被过滤掉了，尽管如此，如果用极限的方式驾驶它，你会发现，在皇冠看似平庸的外表下蕴藏着相当不错的运动基因。 

    单从数据来看，3.0L的皇冠与奥迪A6L3.0和宝马530i 3.0相比，其170KW的最大功率和300NM的最大扭矩显得并不吃亏。在最高车速上，皇冠较530i的245kM/h和A6L的243km/h来看稍低一些，为235KM/h，笔者认为，极速上的差异并不能同理为动力性能上的差异，这恐怕与皇冠车定位偏向舒适而非运动有一定的关系，何况在实际驾驶过程中，能让我们体验极限速度的机会并不多。值得一提的还有7.6秒的0—100KM加速成绩，这对于一款纯商务定位的C级车来说已相当不错。 

    抛开舒适有余运动不足D挡，采用手动模式——你会发现发动机高低转速时的表现都不会让人失望。 

    起步的瞬间，只要深踩油门，就能迅速获得相当不错的加速感，车子也能马上窜出去。这一点在需要由静止迅速加入车流的情况下非常实用，免去了在路口的左顾右盼，等待时机，稍有空挡就可以加油插入。 

    高转速的表现顺畅有力，后劲十足，在进入红线区以前，加速性都没有明显的衰减。当转速维持在2000转以上，只要踩下加速踏板，动力就会立即涌现，而且能保持很好的线性，整个加速过程持续性很强，能一直维持到红线区断油。特别是在突破4000转以后，加速性会进一步增强，如果将转速维持在这个转速区再深踩油门，有相当不错的推背感。车速到了180公里/小时加速力仍持续不断。 

    整体来看，皇冠的动力表现是它一个很大的亮点，只是这个亮点被它过于偏重舒适性的变速箱匹配给掩饰了，如果你舍得拉高转速用手动模式来玩，它会给你完全不同的加速感受。