血统依旧 斯巴鲁力狮wagon试驾之操控性

早在05年年底试驾力狮三厢版轿车的时候，它精准的转向和扎实的底盘就给我留下了很深的印象，特别是它高速行驶时的平顺性、贴地性。时隔1年半，当我们再一次接近力狮WAGON版的时候，又给了我们一种似曾相识的感觉。只是，这次的它增加了一个后备舱变成了旅行车，它还能够让我们穿越时光隧道，回到过去吗？ 

    上图：旅行版轿车市场来了一位不速之客，它还能像它的三厢版兄弟那样富于乐趣吗？ 

    由于最近一段时间测试了很多日系的中级轿车，它们略显乏味、无力的转向已经让我们慢慢习惯。所以，当第一次摸到力狮WAGON方向盘的时候，还真的有些不太适应——因为它非常的沉重。沉重到即使在你高速缓慢变线的时候，你都会感觉到它在向回拽你的手。这种回拽的感觉之前只在马自达6 wagon上感觉到过，但在马自达上是你将方向几乎打死掉头的时候，你才会有这种感觉。而力狮wagon则是你只要一转动它，它就会立马向你提出“抗议”。 

    其实，沉重这个词只是通俗一些的说法，造成力狮wagon这种现象的原因是它的转向传动比比较小，因此转向阻力有些偏大，而且在中间位置没有丝毫的旷量。这样的好处就是能让你以方向盘12点为中心，指哪打哪。而且面对一般的弯道，你方向盘转过的角度也要比一般车来的小，这样就能使你更快速的对路面情况作出反应。 

    上图：直线行驶的时候车身平稳，底盘紧贴地面，富于韧性的悬挂在过滤掉细小震动的同时将有用的路面信息通过方向盘回馈到你的手里，整体显得非常从容不迫。