相对温和 测评萨博9-3 Vector 2.0TS动力篇

所谓的“相对温和”是和它的同门兄弟萨博9-5AERO相比，首先从排量上两者就存在着差距，这次测试的萨博 9-3 Vector强增版，为2.0排量涡轮增压，实际排量1.998升。 

    从技术上看，萨博 9-3 Vector 2.0TS发动机相对更“高级”，钢体缸盖都是铝制的，目的自然很明显，尽量的减轻负重，让车子跑的更快。但是实际测试中，我们确实也感觉出了300N.M（萨博9-3的动力）和350N.m（萨博9-5的动力）的区别，而且区别很是明显，可用异样风格来形容。我们采用和以往同样的风格来测试，逐步榨取它的动力潜能。 

    起步测试：挂入D挡松开手刹，萨博 9-3 Vector 2.0TS怠速滑行比9-5要沉稳，甚至可以说有些慢条斯理。因为之前测试萨博9-5的影子还没有全部过去，我们迫不及待的改为手挡模式，一挡下给油。车子反映变得灵敏起来??给油前行，再给油再前行，这种感觉似乎是所有轿车都具备的。笔者并没有放弃，瞬间踩死油门踏板，和9-5同样的感觉是灵敏，仪表盘内同样反映的是转速表和Bar表。不一样的是没有那种突如其来的强力扭矩，没有那种让人有些恐惧的扭矩力失控。 

    加速测试：随之转速提升，利用方向盘上换挡拨片进行升档，转速、时速指针比例的飙升。推背感仍然会一直陪伴整个加速过程，不过，很遗憾，比起9-5来，萨博 9-3 Vector 2.0TS有些温柔了，0-100公里加速成绩仅为9.86秒。我们从萨博9-3上得出的结论就是，需要强大动力不？给油吧，只要油门到底，还是会有的。 

    时段加速测试：尽管萨博9-3的加速虽然不够迅猛，但是其灵敏性仍然让驾驭者称赞，那种随踩既有的感觉还是很不错的。笔者尝试着在40Km、80Km、120Km甚至150km进行急加速测试，都没有动力匮乏的感觉。迅速渡过起步转速后，想超车的欲望会随即出现。如果你通过大脚油门把转速轰到2800转以后，发动机的峰值动力才会给你惊喜，另外还有惊喜，那就是转速一直攀升甚至到6000转，动力都不会随之衰减。 

    总体感觉：萨博 9-3 Vector 2.0TS的温柔确实只是相对的，但是这种温柔恰恰可以被更多的初级驾驶者所接受，因为这就是他们所喜欢的起步平稳，萨博9-3在动力方面更容易被驾驭，相比萨博9-5的那种加速恐怖感觉，萨博9-3更平易近人。也许您会说，那还是去买萨博9-5吧。别急，萨博9-3也有它自己的杀手锏??操控！