纯粹意义上的运动型轿车 试驾宝马330i

在国内，可以买到的宝马3系以国产的325和318居多，对于大多数消费者来说，这两款车的动力性和操控性完全可以满足需要了，不过，在另外一些人看来，动力是多多益善为最好。因此，在一个偶然的条件下，笔者有幸接触到了宝马在中国销售的3系轿车顶级版本——330i，并粗略地体验了一下。 

    面对新款宝马330i，我的第一感觉是它长大了，不仅车身尺寸变大（长、宽、高分别增加49MM，78MM，6MM），而且气质也成熟了，更粗壮，也多了棱角，周身很多地方都传达出跟5系车型的血脉关系，尤其是侧面和后面腰线提起的方式跟5系如出一辙，前脸的变化也很显而易见，感觉更加立体，也更有家族风格——两根斜线穿过保险杠直抵下沿，突显双肾形格栅。而这种大嘴造型我们并不陌生，从Audi的“大嘴”到大众的新脸谱我们都可以看见。不过只有在宝马中，这个设计才是被发挥到最凶猛最有进攻性的。

    新款的车灯尺寸略微加大，眼梢微扬，宝马经典的“天使眼”被用在高端的车型上。相对于外形，新款330i在内饰上的变革更加巨大，或者应该说是彻底改变。上一代车型的仪表台被一根横跨仪表左右的木纹或铝质装饰板所取代，这一改使本来就加宽的车身在视觉上显得更加宽敞。（宽敞是初进330i的第一感受，车身加宽78MM，轴距增加35MM，使人能够明显感觉出与老款的空间区别。）

    坐进330i的运动型坐椅中，如坐进跑车般的坐姿是第一个诱发驾驶欲望的诱因，中控台采用冷静的黑色内饰，只有这种风格才配得上右手边简洁干练的手自一体变速器，当你情不自禁握上去时，细腻的手感会再次勾起你的驾驶冲动。 

    新330i把常用功能操作区重新布置了一番，空间操作区域被压缩了，这一改相当合理，因为多功能方向盘本身就可以很方便的完成多媒体操作，故而可将这部分忽略一点，加长了轴距后，3系对后排乘员的照顾明显增多，同级车中很少见的后排中央出风口和后排点烟器无一不证明着这一点。

    此款发动机搭配了宝马的看家技术：双凸轮轴可变气门正时控制系统 (Bi-VANOS) 
    双凸轮轴系统对于气门正时，升程都可以调节。