离完美一步之遥 测评林荫大道之配置篇

在驾驶体验里，笔者更多表达的是在整个驾驶过程中对于林荫大道动力和操控方面的感觉。作为一款造型并不张扬的行政级轿车来说，舒适性和使用便捷性是至关重要的。笔者针对这些方面也进行了详细的体验，其中有令人兴奋之处，也有令人沮丧的地方。 

    先看看让我们兴奋的地方 

    林荫大道的轴距达到3009Mm，与加长的宝马5系和奥迪A6L接近，这个尺寸即使是在行政级轿车领域，也算是很大的。由于后驱车的固有限制，林荫大道的后排空间没有奥迪A6L那么奢侈，这并不是说林荫大道的内部空间拓展不好，与传统的美国车相比，林荫大道的空间拓展水平已经完全可以和德系车抗衡。奥迪A6L有些特殊，一来它是前驱车，本身在空间拓展方面就具备明显优势，二来A6L是奥迪刻意针对中国这种特殊市场设计的，它的后排空间甚至超过奥迪的旗舰A8，所以林荫大道略逊A6L也在情理之中。而与同为后驱平台的加长宝马5系来说，林荫大道就不会有什么劣势了。除了与宝马5L一样存在的传动轴鼓包，林荫大道的整个后排空间足够宽绰。如宝马5L一样，它在右侧后排驾驶位也配备了小桌板，非常适合商务使用，符合其行政级的定位。 

    我们试驾的这款林荫大道是旗舰版，装备非常豪华，甚至有些奢侈。不少在顶级豪车上才能看到的东西，这款将近50万的林荫大道上都有配备。坐在它的后排，很难想象还有谁会想抢占副驾驶的位置，因为这个后排的设备太丰盛了。就连后排头枕两侧的包裹都是可以调整的，它的后排座椅通过电动调节往前移动以后，乘客可以成半躺姿态，长途履行睡个觉什么的毫无问题。 

    不仅如此，它的座椅还配备了按摩功能，虽然比不上那些动辄上万的专业按摩椅那么厉害，但是在反复按摩背部的情况下进行长途履行，还是很惬意的。与许多豪华车只在后排某个位置配备按摩座椅不同，林荫大道的每个座椅都有按摩功能，确实有奢侈的。而影音系统则属于后排独享，进过一天的辛苦工作，利用下班回家堵车路上的时间，看看电影的同时进行一下按摩，也不失为有效利用时间的好办法。