按年款:
按排量:

地位决定安全 测评林荫大道之安全篇

  纠错  2009-4-18 0:03:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏
对于豪华轿车而言,安全这个话题自然也会更被重视起来。从配置上看,林荫大道拥有6气囊,以及刹车防抱死(ABS)、刹车辅助(EBA)、牵引力控制(tCS),最新8.0版本的电子稳定控制(ESP)这些让人不容易说利索的系统。确实够多了,但要说明的是这些东西只有在我们这次测试的旗舰版上才是齐全的??地位决定了安全。 

    我们先看看直线方面的安全性,100公里/小时(到静止)的刹车测试结果:刹车距离38.1米。 

 

    林荫大道自重1875公斤,实际测试中我们也体验到体重过沉的结果。试车手稳定车速在100公里时速后踩死刹车踏板,初段的感觉有些空旷,车身的重量让刹车片在瞬间出现强大的制动力,这点上与以前测试过的通用凯迪拉克赛威(自重1920公斤)有很大的反差。当然,还有一部分因素来自于ABS制动防抱死系统,因为它的介入给人感觉有些过早了,ABS泵从你踩下踏板的时候就开始工作,方向盘和制动踏板都可以感觉到轻微的震动。车子静止后,我们检查刹车痕迹结果很轻微,ABS的工作完成的很称职。 

    其次是运动时的安全。林荫大道是一款后轮驱动轿车,我们都知道,后驱轿车在运动时后轮强大的推动力更容易让车子发生失控的情况。对于一款关闭了ESP稳定系统林荫大道来说,想让它出现甩尾并不是一件难事,你只要做到在打方向时候猛踩下油门,一切将会如你所愿。没错,ESP稳定控制系统这才是关键。很庆幸,我们测试的这款车有,在一些特殊情况下,我们就是安全的。 

    实用性方面的安全配置呢? 

 

    左右后视镜视野适中,但并不是大视野设计,虽然也做到了无盲区的目的,但驾驶者在并线过程中还是要多加注意,因为反光镜最多只能看到后门把手的位置,再往后的量只能凭借感觉掌控了。 

 
 

    低速行驶制动后,显示屏会出现前雷达视图,通过绿、黄、红三色四阶段告知驾驶者车辆前方与障碍物的距离。后保险杠除了雷达探头外还在牌照角落配摄像探头,在倒车时为驾驶者提供音、视频提示。作为一名老司机驾驶林荫大道初期,想把全车外的情况照顾周全也是有些难度的,这些配置对于这种大车来说确实很适用。 

    林荫大道车身安全性方面比较让人放心,通过前保险杠下面的缝隙处,可以看到里面加强碰撞强度的钢体,虽然目前对林荫大道的碰撞标准没有一个明确的测试,但有了这些防撞钢梁起码会多添些信心。
 
    总体感觉:林荫大道在对安全性方面并没有过多可以称赞的地方,在与宝马奥迪这些高档竞争对手的比拼下,林荫大道的安全配置不能用丰富或者独到来形容。而恰恰相反,对于林荫大道自己来说,只有选择最高配置的旗舰版才是选择了相应的安全。
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号