沃尔沃Volvo S80测评体验之安全篇

评测是无法避开安全这一环节的，看完了新沃尔沃S80的安全性能解析，我想到一个类似从《金刚》里流传出来的修饰语——像沃尔沃S80一样安全。 

    在沃尔沃实验室经过了100多次碰撞考验的车，会带来什么样的安全呢？ 
    让我们先来看看新S80的钢材使用示意图吧：

    不同的颜色代表了不同钢材的强度：车头最前端下面保险杠用的是浅绿色，这里的强度应该是最低的，为了在碰撞时候吸能；深蓝色钢材是强度稍高的，利于在碰撞后变形缓冲撞击带来的冲力，同时还继续吸收能量，以力求减少传递到驾驶室的能量；耀眼的黄色部分都是最高强度的钢材，都用在了A柱，车门和底盘外层以保证碰撞发生后驾驶舱不变形；红色的最高强度钢材都用在了侧面防撞钢梁上，以最大程度保护车内人的安全。 

    除了采用更高强度的钢材外，它的发动机舱还做了安全处理：打开发动机盖，我们会看到发动机紧凑的安在了前轴的前面，体积很小，发动机舱还预留了碰撞吸能空间。

    在沃尔沃官方提供的动画上我们能看到3.2L的直6发动机在碰撞时，前面的部分会压缩到发动机里面，从而使发动机成为一个更薄的整体，进而发动机整体再向后移动，尽量缩小与车内人员接触的机会。

    进气管、散热器等全部压缩进发动机的区域，此时发动机开始整体后移，移动到驾驶舱前端时停止。如果以更高的速度碰撞或者与不规则物体相撞，按照设计要求，发动机应该会尽量往驾驶舱的下面移动。 

    看完了钢筋铁骨的“硬性”安全设计，再看看“软性”的吧：比较同级车中，沃尔沃S80的安全气囊数目似乎不多，6个，但它的保护效果非同一般：新型的充气安全帘中IC藏匿于衬套之中，可从前侧立柱一直伸展到后侧立柱，头部甩向一侧的能量75％为IC所吸收，帘子里的垂直管可在25/1000秒膨胀，这可使乘员的头部在碰到车侧之前就已受到妥贴的保护。 

    可调节的带限力器的三点式安全带；WHIPS头部和颈部防护系统，降低了追尾事故中受伤的危险，当发生碰撞时，靠背和头枕会平行后移，这使得头部和身体的上半部能够受到轻柔而均衡的妥帖保护。
儿童安全方面也是沃尔沃S80的强项，预留了安全座椅接口，还可以选装不同年龄段的沃尔沃儿童安全座椅，价格在4-5000元左右，他们还率先提倡了儿童尽量不要坐在前排的理念。

    主动安全方面沃尔沃也不甘于人后：除了有ESP、驱动防滑系统、循迹控制系统和紧急制动辅助等这个级别车常规的安全配置，保证不同路面和路况时驾驶安全外，所有S80还标配了智能驾驶系统，以避免激烈驾驶中或者等红灯时，车内其他功能干扰驾驶员。而V8款上还有全时四驱系统保证在冰雪路面上的驾驶安全。 

    笼型车身结构，配上不同强度的钢材，加上不同角度的安全气囊组成了沃尔沃S80被动安全体系，而丰富的电子设备更大程度上减少了意外的发生，经过实验室100次以上碰撞出来的S80安全确实让人放心。当然，我还是忍不住多嘴一句提醒驾驶员，即时有了这样的保证，驾驶安全还是最大的安全。