简约至酷风尚 试驾一汽丰田VIOS新威驰

　总体概括

　　上世纪八十年代，丰田来到中国。随后经过多年不懈努力，至今，“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语已被广大国人所熟知。作为世界第二大汽车公司、日本最大的汽车企业的丰田创立于1933年，其生产的皇冠、花冠等车型历久弥坚、畅销不衰，堪称车界典范。

　　2002年，丰田专门针对亚洲市场设计开发并推出了一款家庭入门级车型，取名“威驰”。它以NBC（New Basic Car，原意为“新基准轿车”，丰田称之为“世界战略车”）的平台为基础，在加长轴距后，原本是小型车平台上开发出的这款车几乎达到了紧凑型轿车的水平。由于威驰外形讨巧圆润，内饰简约实用，再加之诱人的性价比，自在国内上市至今已累计销售18万台，并大有稳中趋升之势。

简约至酷的新威驰

　　2008年2月底，丰田汽车乘胜猛进，携着产销两旺的好势头，适时地推出了全新设计的新威驰。新威驰主打的“生而简酷”的设计理念，恰与现在这个讲究时尚、充满动感的时代旋律不谋而合，也许新威驰正是为了简单酷炫的原则而设计的吧。更实用的配置、更合理的价格，难怪上市不久，它就招致了新老拥趸们无数艳羡的目光。

驾驶操控

试驾新威驰

　　1.3L新威驰操控感觉一般，未能像外形和内饰设计那样给我一个惊喜，但轻巧的油门、灵活准确的转向和反应迅捷的刹车制动系统却给我留下了不错的印象。新威驰的挡位很清晰，离合器的高度适中，但行程稍长。油门很轻巧，基本符合日系车一贯的风格，脚下轻点油门，发动机就会立即有所响应，但1.3L发动机的排量还是稍小，提速时感觉不明显，如果想期待那种推背感的出现，似乎是“力所不及”。

塑料感很重的新威驰方向盘

　　经过全新设计的方向盘比上一代看上去苗条了许多，尽管依旧采用三辐式设计，但手感上的变化不大。由于不是真皮包裹而是仍采用貌似工程硬塑料的材质制作，把握起来稍感手滑，如果驾驶者的手出汗的话，这种感觉会更大一些。

　　新威驰的方向盘感觉较轻，但指向很准确。中低速转弯时很平稳，能让驾乘者感觉到心里踏实。同样能给驾乘者带来踏实与自信感觉的还有带有EBD的ABS刹车系统。当时速80公里时，大力踩下刹车踏板，新威驰车身瞬间下压，然后稳稳停下，全程没有迟缓或刹车不稳及跑偏等现象的出现。之所以如此，除了带EBD功能的ABS系统居功至伟外，也与新威驰所配备的185/60R15规格高效普利司通轮胎有很大的关系，轮胎经过重新设计花纹，抓地力有了一定的提升。