难以抵御的魅力试驾体验一汽丰田卡罗拉

纠错 2009-6-25 23:14:00 纠错推荐指数： ★★ 加入收藏

与上一代花冠一样，一汽丰田卡罗拉是丰田针对亚洲其它地区开发的二次产品，新车的外形以及配置都与日本本土的车型有较大差别，不过依旧表现出强大的产品魅力，从外观内装到动力传动系统，整体的升级让人为之一振。

　　外形：沿袭凯美瑞风格

　　不同于日本版本亲近家庭的设计，一汽丰田卡罗拉线条丰厚饱满，并汲取了凯美瑞的元素，大方得体的中庸造型最大限度地迎合了不同买家。

　　在车头，盾形镀铬水箱护罩面积不小，锐利的头灯形状接近三角形，一体化保险杠造型简洁圆润，最特别的是保险杠与倾斜的头灯相互融合，动感之余也凸现了车体的宽度。转到车尾，新车除了尾灯稍加修饰之外，轮廓酷似上一代corolla花冠，前低后高的车身姿态具备全尺寸轿车的稳重感，并且兼顾了时尚活跃的都市口味。要说新车有什么别具一格的设计，最明显的就是腰线的变化，从尾灯开始一路延伸至车头叶子板处，与头灯引向A柱的立体折线形成一高一低的落差，带来视觉上的变化。

　　总之，卡罗拉是一款无论从哪个角度来看都十分讨好的车型，它没有出人意表的环节，却决不平淡乏味。

　　内饰：提供多种组合

　　与花冠相比，卡罗拉的内装有质的飞跃，驾驶界面合情合理，中控台不再像过往那样以仿桃木饰板来掩盖按钮的简陋，各个功能键匀称醒目，一眼扫过去即可熟习。值得一提的是，车厂为不同配置的车型提供了三种略有区别的界面，一种适合配置手动空调的车型，一种为自动空调而设，最后一种匹配高级别的带导航系统的车型。此外，仪表台也设有两种版本，入门车型采用普通的两大两小四环式仪表台，显得朴素直观，而在高级别车型上运用了凯美瑞采用的自发光仪表台，科技感十足。类似的车型细分配置还体现在三幅式方向盘上，高配置车款不仅具备快拨键，而且以镀铬点缀，观感和握感都十分出色。

　　通过操控界面的外在区别，加上各项配置的增减以及动力传动系统的划分，卡罗拉形成了中级轿车中最为完整的车型系列，而这也为卡罗拉价格区间从13.28万元跨越至17.98万元提供了依据。

　　回头看卡罗拉的车厢，弧形的内室达到释放空间的效果，减少乘员的拘束感。新车将车顶、A柱、C柱及车门扶手连结成弧形结构，让乘客拥有宽敞的头部空间，同时平坦的地板为前后座乘客移动提供了便利。

　　Corolla卡罗拉技术规格

　　发动机型号　2ZR-FE　发动机型式　直列4缸双顶置凸轮轴　发动机排量(cc)　1798　最大输出(kw／rpm)　100／6000　最大输出扭矩　(Nm／rpm)　175／4400　变速箱形式　4速自动　驱动形式　前置前驱　制动系统　前／后盘式　轮胎规格　205／55　R16　转向系统　EPS电子助力转向系统　悬挂结构(前／后)　前麦弗逊式／后拖曳臂式　整备质量(kg)　1315　轴距(mm)　2600　轮距前／后(mm)　1524／1522　长／宽／高(mm)　4540／1760／1490　后备厢容积(L)　463　最小转弯直径(m)　10.4　参考价格　16.68万元

　　主要竞争对手

　　本田思域

　　新一代思域在提供驾驶乐趣跟乘坐素质之间取得了很好的平衡，手动挡车型侧重操控感，对乘客来说可能多了一点嘈杂感。如果作为日常的代步工具的话，自动挡车型依然是首选。

　　传动系统：i-VTEC引擎基本上是偏重省油的设计，所以扭力输出很平均

　　操控表现：悬挂设定偏硬，弯道表现出色

　　乘坐舒适性：车厢空间较旧款宽敞，路噪偏大

　　配置水准：在同级车中属于中规中矩

　　内饰做工：内外做工细致，内饰的硬塑材质使用过多

　　大众速腾

　　福特福克斯无论是三厢或是两厢，外观造型都能得到大多数人的喜爱，论行驶素质跟操控表现它又跳脱价格相近车型的水准，它的五速手动变速箱也有极佳的表现，是福特近年的佳作。

　　传动系统：引擎运转顺滑，燃油经济性好，首推手排车型

　　操控表现：弯道操控非常出色，方向盘指向精准