中级轿车新标杆 试驾八代雅阁2.4L

总体概括

　　年初，全新设计的第八代雅阁横空出世，它是本田技术集大成者的完美体现，也可谓是雅阁三十一年品牌历史的巅峰之作。除了在技术上全面领先对手外，在外形和空间大小上也有着不小的变化，在内饰和配置的豪华程度等诸多方面甚至都超越了其他同级别轿车。全新技术升级的本田i-VTEC发动机，动力与上一代相比更加强劲，燃油经济性更高。其中2.4升的i-VTEC直列四缸发动机功率达到180马力，扭矩达到225牛·米，与七代雅阁相比，功率和扭矩分别提高了8％和了4％，油耗却下降了8％。第八代雅阁的上市，彻底颠覆了以往已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的水平，是一款名副其实的“B++级”轿车，它的上市给国内的中高级轿车市场树立了一个新的标杆。

新雅阁2.4外观

　　驾驶感受

　　年初才重装上市的第八代雅阁，有三款车型发动机配置，分别为直列四缸的2.0L和2.4L及V型6缸3.5L。本次试驾的车型为直列四缸2.4L，最大功率132/6500（kW/rpm）,最大扭矩225/4500(Nm/rpm)，可以输出磅礴动力的i-VTEC发动机技术先进，功率在与同级别轿车相比中也是充满优势，令人意想不到的132kW(180匹马力)的动力输出，让我们在不经意间体验到速度与激情的快感。每一次的起步、加速直至到最后的高速行驶，都是显得那么从容与不迫，90公里等速行驶时仅6.5升的耗油量，如此出色的燃油经济性令其他同级别车型只能望尘莫及。

　　此次与动力强劲的发动机相匹配的是经过全新外形设计的五档自动变速器，小巧精致，做工精细，彰显档次。在实地驾驶中，五档自动变速器可提供出一气呵成的加速感，令人极难察觉到丝毫档位上的变化，只能在看着车外的树木越来越快地向后退去的同时，才能感觉出速度上的悄然变化。在实际驾驶中，新雅阁上乘的操控感也给我留下了极深的印象。真皮包裹的三幅式方向盘，大小握感适中，带助力的设计使得方向盘的操练感觉一流。

新雅阁2.4方向盘

　　方向盘并带有诸如定速巡航和音响控制等按钮，在驾驶过程中可以非常方便地进行调节控制。在高速过弯后，新雅阁的转向控制感觉轻巧且清晰，这一切都源于新雅阁所装备的VGR可变齿轮比转向技术，它可以在让新雅阁在公路上高速行驶变换车道时，具有精确的转向控制；而在低速转弯或在停车场内调整改变车辆位置时，又可以具备非常灵活的机动性，让驾驶者在整个驾驶过程中都信心百倍充满自信。

新雅阁2.4试驾

　　新雅阁2.4L所标配的为横滨215/60R16 95H轮胎，从轮胎的基本数据不难看出，这是一款可以适应高速行驶的轮胎，而且承载量相对其他同级车型上也有所增加。四条排水槽的轮胎花纹设计，使新雅阁可以更加从容地面对湿滑路面。双横臂式前悬挂和多连杆式后悬挂设计，可以保证新雅阁最大限度地提供驾驶乐趣和乘坐舒适性的同时，又能为车辆行驶提供更加稳定的操控保障，从而使其在驾乘感受上再创新高。