POLO的同宗劲敌 试驾大众斯柯达Fabia晶锐

上海大众斯柯达有个承诺——“源于欧洲，高于欧洲”。按照上海大众斯柯达的计划，自明锐开始三年推出三款车型。今年是fabia晶锐，明年将是一款B级车斯柯达速派（superb）。这次在上海试驾Fabia晶锐的过程中，斯柯达方面相关人士透露，国产版的速派将于09年4月在上海车展上与国内的消费者见面。

　　言归正传，Fabia晶锐是我们这次试驾的主角。无疑，外形是Fabia晶锐一个特别的亮点。整个造型非常直接地传达出年轻、活力、阳光的感觉，车身多达8种绚丽颜色可供选择，更像是时尚服装秀。套用句上海话叫“有腔调”。

　　本月22日即将正式上市的晶锐，其实吸引大家的关注已经很久了。说到晶锐就很难不联想到polo，同为大众旗下、又是一样的动力总成，这兄弟俩很难泾渭分明。斯柯达Fabia最早诞生于1999年，其在欧洲的表现确实不错，仅今年上半年Fabia车型在全球就完成了接近14万的销量。不过在欧洲市场最为畅销的是Fabia两款小排量柴油发动机车型，这与欧洲的用车环境不同有关。按照大众汽车对平台的定义，法比亚是出自最新的A0级平台PQ25，该平台是在上海大众polo的PQ24平台上改进而来。不过这两个平台在本质上没有太大的区别，仅在悬挂和电子设备方面有所升级，所以这次上海大众没有用所谓的新平台来宣传自己，应该算是比较诚实的做法。

● 靓丽造型抢人眼球 头部空间优势明显

　　Fabia晶锐车身尺寸为长3992毫米×宽1642毫米×高1500毫米，轴距为2465毫米。首先在车身长度方面，Fabia晶锐傲视同级，无论是同门兄弟polo还是日系热门新飞度、雅力士等，都没有超过晶锐的长度，虽然在前排驾驶座位上感觉不到长度的优势，但是在储物空间上，较长的车身回避了一般A0级车型的局促，在4/6可分后排座椅放倒后，Fabia晶锐后备厢空间可扩展为1163升。另外要说一点的是，由于采用了平顶设计，1500毫米的高度从前排一直延伸到车尾部，所有乘员的头部高度都得到保证，避免了由于车顶曲线损失的头部空间。

　　Fabia晶锐的造型是本次试驾大家公认的亮点。虽然外观是个见仁见智的事情，但推出年代更近的法比亚要比POLO具有更多的新鲜感，这种在外形上的讨好恰恰是决定A0级小车命运的重要因素之一。

    散热格栅采用了斯柯达家族特色的直瀑式设计，加大了辐条的宽度并减少了辐条的数量，显得更加年轻和活力。格栅上方的镀铬饰条厚实流畅，中间镶嵌着斯柯达的Logo。沿Logo向上，引擎盖板上微微隆起两条筋线形成突起的前鼻并向后延展逐渐消失。前大灯上方同样有一条弧形筋线将引擎盖板折成多个曲面，使得前脸极富立体感。

　　投射式前大灯采用了大面积立体设计，由正面一直包裹到车身侧面，并且沿着大灯的侧面尖角延伸出一条硬朗的腰线，腰线贴着车窗下沿一直向后辐射，并与于尾灯交接。这样的设计使Fabia晶锐的侧面造型整体感非常强。

　　隐藏式湛黑A柱、B柱和“勃朗峰雪地白车顶”形成了Fabia晶锐的独特风格。灵感或许来自于宝马的MINI，因为很多初见晶锐的人都会发出酷似MINI的感慨。A柱光面、B柱亚光面、C柱与车身同色，整体化的车窗设计酷似“雷朋墨镜”，视觉过渡非常自然。

　　尾部顶端扰流翼板与车顶同色，并结合成一个整体。大面积的尾窗营造出良好的车后视野。大面积立体尾灯采用双“C”造型，同样是斯柯达家族血统的传承。在豪华配置车型上，尾部牌照上方还加装了镀铬饰条，微微后翘的尾部在银色的装饰下，层次更加分明。全车还配备了无骨雨刷，在A0级车型里非常罕见。