213国道之行 试驾昌河铃木利亚纳两厢

岷江两岸，峡峰对峙。“驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：‘严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！’两根车道，全是山路，由于该路段是进阿坝州的必经之路，路况极差，车流量很大，以超载大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显得紧张而危险。”……

雾气浓重

    半天时间，260公里，130公里213线，当我和同事接到这一试车计划时，只有三个字：“不可能”。但是我们都错了，她居然办到了，而且是“暴走”。

初次印象

    “一见钟情”这种事绝对不会发生在你和利亚纳之间。利亚纳给人展现出来的就是中庸平淡的设计理念，前脸大灯的设计虽然比较醒目，但也并不少见，在两厢飞度、本田CRV等各种车型上的类似设计早已让人熟悉。利亚纳尾部设计相比两厢飞度并不落于下风，其尾灯采用晶钻式设计，颇具特色。整体上车身比例作出了一定让步，有点MPV的味道，目的很明显：为了营造宽敞的内部空间。这个度铃木平衡的很好，保证了人们看到它的外形时不会产生别扭的感觉。

两厢利亚纳

    进入内部，较高的车体和驾驶席提供了很好的头部空间和驾驶视野，不过真皮座椅包覆性不强，不知道长时间驾车是否容易疲劳。在内饰设计方面两厢利亚纳较为简洁，有点让人联想到欧洲车。2-DIN CD唱机的按钮比较多，外壳的塑料感太强，其他按钮，塑料件的装配质量还是体现了日本车一贯的细致作风。在简单熟悉了车辆以后，我们拨动钥匙出发了。

蜚声中外的都江堰

    首站都江堰，我们选择的是成青快速通道，路程60公里，限速80 ，双向四车道。由于正值中午，车辆稀疏，此路段可以很好的测试利亚纳加速性，油耗。直线加速测试时，手动档的两厢利亚纳显得有些皮软，变线超车时无法给人带来足够的信心；不过变速箱给我们留下了深刻的印象：我们此次试驾利亚纳已有5万多里程，而且为4S店工作车，不过档位仍然清晰，间隙、行程都很短，可以说是我们试驾的两厢车中表现最出色的。两厢利亚纳百公里油耗手动档仅在4.5升，虽然这只是厂方公布的理想状态下的工况，但根据铃木在省油方面的技术和我们的粗略估算，油耗肯定在7升以下，对1.6的机器来讲已是不错的数据。

两厢的背部

   还在习惯成都平原的富饶时，我们不知不觉来到了成青快速通道出口：青城山。不远处的青城山，以“天下幽”著称，那里原是中国道教发祥地之一，山中处处有道教宇观，尤其是半山的天师洞景色更胜。近年开发的青城后山，风景更胜前山，一路上幽谷深林，水流潺缓，瀑布迭现，涛声伴送游人，可称一绝。

内饰简洁

    都江堰之所以扬名中外，除了“青城天下幽”外，还有它年代古老的引水工程。当年李冰凿开宝瓶口，给这伟大的引水工程奠定了首部枢纽，设下一个千年不坏的稳固引水模式，而后从西汉至今，都江堰水网已有很大的变化，来此参观令人滋生起沧海桑田之感。“水旱从人，不知饥谨”，古人理想中的天府，真的来到了人间。