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以操控为卖点 试驾体验国产陆风风华1.5L

  纠错  2009-7-6 1:00:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏
面对厂家人员流露出“把操控性作为风华的宣传点”的打算,我曾有过严重怀疑:不到10万元的家用小车,哪个厂家把操控当过卖点?但后来的事实让我完全消除了这个顾虑。


陆风风华外观

    2006年11月的北京车展上,民族品牌一改往日在大型车展上只当个陪衬的尴尬局面,各厂家纷纷拿出了最新产品,而他们也得到了广大媒体和消费者的关注。在随后的几个月里,不少当时的展示车先后上市,如红旗HQ3奇瑞A1、中华骏捷1.8T等。而另一款同样受到期待的产品,陆风风华,却迟迟不见踪影。虽然在后来的上海车展上又一次出现在我们面前,但除了知道他是江铃陆风的第一款轿车产品、配备1.6升发动机、价格将在10万元以下,实在是没有更多的信息。经过了近一年的等待,终于收到了厂家的试驾邀请,总算可以一探庐山真面了。


陆风风华外观

    当时车展的介绍资料上说风华是“陆风汽车整合全球资源自主研发的又一重大成果”,而在这次的详细车型介绍中,我们确实看到风华的很多重要零部件、技术和工艺分别来自德国、美国、日本、韩国和奥地利。首先从外形上看,风华和福特嘉年华有一些相似之处,但风华的线条比嘉年华更为圆润,侧面取消了防擦条,看上去非常简洁,前后灯的形状与车头车尾的造型搭配也很协调。惟一让我看着有些不协调的是进气格栅中央的陆风车标,仔细一想,原来是看惯了经常在越野赛场上露面的陆风X6、脑海里固有的“陆风代表狂野”的概念在作怪,多看看就习惯了。


陆风风华发动机

    风华配备的JL475Q8 1.5升汽油发动机是在引进日本铃木技术的发动机基础上与德国FEV、奥地利AVL等公司合作优化设计的产物。铃木在研制小排量发动机上向来有着不错的口碑,这次又让我们见识了它的功力。这台发动机最大功率94马力,最大扭矩137牛米,在同排量产品中属于中游水平,但风华的整备质量只有1040千克,因此在动力表现上毫不示弱。

    这次试车的地点是在南昌的市郊,我们要自己驾驶风华从市区的集合地前往试车区,而前一天从机场到市区的路上所看到的南昌的交通状况已经让我对驾驶“经济型手挡车”有了一丝恐惧感。在市区内拥挤的车流中要经常走走停停,为了跟上领头的工作车并且不让其他车辆插到我们的车队中还要不时中途急加速超车,这些时候风华都没让我失望,在变速器的配合下车速总能及时地对油门踏板动作做出响应,虽然说不上有“推背感”,但也绝不会让你有“肉”的感觉。不停地换挡也没让人烦,挡把行程很短,换挡过程也很顺畅,加上力度适中的离合踏板,在闹市区驾驶风华倒也满轻松的。


陆风风华仪表盘

    驶离了了闹市区,本该直接去往试车地,但在同行的一位记者携带的GPS导航仪的“指引”下,我们错误地驶上了一条高速公路,不过也好,正好考察一下风华的高速性能。深踩油门,3挡、4挡、5挡,车速表稳稳地升到了160公里/小时,这时只是发动机噪音略为增大,风噪和胎噪都被很好地隔绝在了车外。

    看到眼前笔直的路段,周围没有其他车辆,我决定看看车子的高速稳定性:双手虚握方向盘,数百米之后车子还是保持在最初的车道内,没有发飘的感觉;不时地轻点油门和刹车,依然没有偏离的迹象。看来陆风对风华的转向系统、制动系统、传动机构和各部分的匹配上确实下了足够的工夫。


陆风风华内饰

    在产品介绍会上,厂家人员流露出“把操控性作为风华的宣传点”的打算,对此我曾有过严重怀疑:不到10万元的家用小车,哪个厂家把操控当过卖点?但后来的事实让我完全消除了这个顾虑。试车的重点路段是一条盘山路(我们几个人后来把它称为“中国的秋名山”。不知道秋名山?看看《头文字D》吧。),连续弯、“之”字弯、发卡弯、带坡弯应有尽有,而且弯道之间的直线路都很短,道路一边是山坡,一边是茂密的树林和竹林,视野很差,起初心里真的没底,不敢撒开了跑,但几个弯下来,风华让我们信心倍增。

    底盘(前为麦弗逊式独立悬架,后为纵臂扭梁式半独立悬架,由德国EDAG公司调校;前后减振器由江铃控股和日本昭和公司联合设计)就像一块厚实的橡皮,既不僵硬,也不轻飘,高速过弯也没有明显的车身侧倾。方向盘则表现出了精准的指向性,转向助力的力度适中,微乎其微的转向不足趋势不需要在过弯途中进行大幅度修正。我的车在车队的最后一个,可以清楚地看到前面的车稳健、流畅地驶过弯道,车身姿态可以用“漂亮”来形容,也很少看到刹车灯亮起。虽然高超的驾驶技术不可或缺,但车辆本身没有过硬的素质也是不可能的。看来陆风把操控当作风华的宣传点是完全可行的。

    作为一款经济型家用轿车,风华的配置自然不会到“豪华”的程度,但也确实够丰富了:中控锁、四门电动车窗、电动行李厢盖、分段式双探头倒车雷达、发动机电子防盗锁、带CD机的6喇叭音响,这些都让风华有了较高的性价比。不过在使用过程中发现风华的人机工程还有需要改善的地方,例如空调旋钮过于靠下,操作时需要低头;左前门内控制四个车窗升降的按钮离得太近,容易按错;音响开关放在了一个非常规位置。

    至于安全方面,风华采用了笼架式加强件布置结构以及大量高强度钢板和激光焊接,制动系统则包括了美国制动器、韩国ABS+EBD和德国传感器,为驾驶者提供了充分的安全保障。

    1.3至1.6升的家用经济型轿车市场目前的竞争日益激烈,合资品牌的本田飞度思迪日产骐达颐达菲亚特派力奥现代伊兰特,国产品牌的华晨骏捷、比亚迪F3、奇瑞A516,都是这块市场的先行者,风华作为一个后来者,前景如何呢?对经济型汽车产品来说,价格是一个很重要的因素。截止到发稿时为止,陆风还没有公布风华的最终售价,但种种消息表明,不超过7万是他的目标。这样的价格加上优秀的动态表现,陆风分到属于自己的一块蛋糕应该不是难事。

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