猛兽来袭 试驾三菱Lancer Evolution X

本车的另一项卖点便是S-AWC所控制的4WD驱动系统，另将主动稳定控制(ASC)加在前几代即出现的ACD和AYC与Sport ABS装置上，S-AWC精密控制行车扭力和煞车力道分配的，有助过弯稳定和各种路况的安定感。加上刻意缩短的前悬设计以及良善的重量配置让连续弯角的重心转移同样也是令人放心。

三菱蓝瑟 Evolution X

　　S-AWC提供三种路况的选则，有柏油路的TARMAC、碎石路GRAVEL和台湾较少使用的雪地SNOW模式。其余如ACD(主动中差锁定)、AYC主动舵角控制系统以及液压多板式离合器的设计，都让新一代的LanEvo展现出绝佳的稳定性。即使是在试驾的过程中，我们刻意的延迟煞车或是拉扯方向盘，那超稳定的循迹性令我们心中想作怪的恶魔感到有些无趣。

三菱蓝瑟 Evolution X的方向盘

　　高科技加上全身轻量化的加持，这一代的Lancer Evolution X我们已不能说是某一代的延伸车款，由内到外的进化蜕变，让Evolution这字眼绝对有资格可以套用在Evolution X上面。

● MAX大话车坛

　　行笔于此，我们替为新一代的LanEvo下了平衡性相当优异这样的评语，无论是外型、动力乃至于悬挂配置以及素材的选用都可说找不到可以苛责的地方，当然前提是与同级的跑车相比！科技的进步让车子跑得更快也跟安全，驾驶着十代Evo除非是在很刻意的犯错下，失误的机率可说很低很低。

三菱蓝瑟 Evolution X的内饰

　　试驾的过程中左脚还是传来时有时无的空虚感，我们无法抵档科技进步的浪潮。但如同本文一开始所提到的，不只喝咖啡，我想开手排车对那些手排迷来说也是一种生命的态度，我们并非食古不化，但这样的面对这样跑车我们还是期待会有手排的出现。

三菱蓝瑟 Evolution X

　　我们没有如舒马克那般接近神的华丽操控技巧，但看着这台火红恶魔我始终认为能驾驭猛兽的应该是人而不该会是计算机。若真要追求交通上的方便，那我想EVO也不会是这些车主的目标车款之一。

三菱蓝瑟 Evolution X

　　随着过去改装市场蓬勃发展，加上香港电影的推波助澜，EVO是多少年轻人的梦幻车款！买不起的去玩赛车游戏都知道要选EVO才能去PK大魔王！换上双离器之后的EVO我可以举出十个以上比手排离合器的更优秀的优势点，但少了踩离合器与换档跟指的跑车对那些死忠的手排魂来说还是有那么些许的失落。总之你想要一台马力大、外型杀，操作又不复杂的热血劲车，Evolution X包君满意！(售价恕不在保证范围内！)