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时尚与复古 全时数字车荣威550试驾报告

  纠错  2009-7-19 22:11:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

荣威750为上汽赢得了一个不错的开局,其纯正的英伦“范儿”显然功不可没,但也别因此就产生出什么思维惯性,荣威品牌的第二款重磅产品可没有那么多古典怀旧,看看这款550,不但有着时尚现代的外观,内饰同样眩目,肯定对得上70后的胃口。

  毫无疑问拥有着罗孚75和25知识产权的上汽可以轻松的打乱国内B级车或是A0级车的市场格局,但要想在国内最有潜力的A级车领域掀起一阵波澜,上汽还是需要依靠自有力量。看看时间表你就能了解上汽的动作有多么的迅速,2005年我们还在关注着那场起伏跌宕的罗孚并购,而在两年后的上海车展上,荣威550的前身W2概念车就已出现在了我们眼前,在显露进军A级车市场迫切心情的同时,上汽也展现了产品研发上的超强实力,而上海汽车英国研发中心及上海汽车技术中心是这次“荣威速度”的主导者。

  虽然荣威品牌面世时间不长,但上汽也并非白手起家,由零开始,因此无论技术还是理念,荣威都有着不低的起点。荣威550采用了较为主流车型设计,车身比例均匀,侧面线条流畅,造型新颖的鸥翼式散热格栅也令前脸更富有冲击力,相比有着雪茄型车身的750,荣威550更像是个一身运动打扮的年青人,而不再是领结加燕尾服的传统绅士。自主研发使荣威550摆脱了罗孚的影子,多元化的风格也有利于吸引不同的受众群体,但设计者也没有因此忽略对家族特征的打造,你若是仔细观察,会发现550双椭圆造型的前大灯,以及贯穿整个车身前后的高腰线都是在750那里也能见到的设计。

  荣威550虽然属于A级车范畴,但如果时光能倒退三四年,我们把它归类为B级车也不为过。4624 mm的车身长度明显比几位主要A级车对手更长,尺寸优势不仅塑造了更为流畅的外观,车内也得到不小的实惠,2705 mm的轴距尺寸恐怕在目前国内A级车中难遇敌手,后排的膝部空间则成为了最直接的受益部分。荣威550的尾部造型短小精悍,但打开行李厢,452L的行李容积还是会让人有些惊讶,而且平整的底部也会令空间有很高的利用率。

  在对荣威550的宣传中,上汽极其强调“数字”概念,而想要对这种提法有所认识,你首先要进入车内。荣威550一体化的数字式仪表会给你上好第一课,据说这种充满未来感的设计灵感是源自于英国的银石赛道,传统的表针显示只有转速表一个,包括车速、油耗及水温在内的大多数信息都由数字或LED的形式来显示。RMI多媒体交互系统是550车内数字化的重头戏,6.5英寸显示屏中置在仪表台上,与仪表连成了一个整体,再加上一个操作主旋钮,你是否看出了一些宝马i-Driver的影子?其实荣威550中控台的整体风格也会让宝马迷们看着眼熟。

    RMI系统的功能强大,GPS、倒车影像、车辆信息、音响及影音播放等都由它来负责,各项功能通过按键、旋钮以及显示屏中的菜单控制,很容易上手,如果能将空调系统也整合在内的话,那荣威550就真的算是数字到底了。钥匙也是荣威550 “数字”概念的体现,别以为“全系采用智能一键式起动”只是个噱头,这种智能钥匙除了能提供更安全的防盗保护之外,当碰撞真的发生时,还能减少对驾驶者膝部的伤害几率。

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