运动DNA附身 青年莲花竞速RCR海外试驾

今年一月，青年集团、宝腾集团联手莲花科技工程在中国推出了其合作的首款车型——青年莲花RCR竞速，其原型车Gen-2自06年在北京车展上亮相就备受关注，现如今竞速进入中国，作为一款具备莲花血统的轿车，它的表现究竟几何？只有你手握方向盘才会知道。

    竞速的外观能很容易让人喜欢上它，鹰眼大灯配以5点式进气口配以镀铬的装饰条，微微上扬的高腰线设计，紧凑而富有动感，车尾不规则的三圆灯设计，白色几乎占据了半个尾灯，C柱几乎一直延续到尾灯，时下流行的两厢半掀背造型，大面积后风挡玻璃，动感五辐式花瓣形轮毂，笔者只在GOLF GTI W12、兰博基尼等超级跑车上见到过。

〖进气格栅上鲜明的EUROPESTAR车标〗

    虽然看到那195/60/R15的银石轮胎你不会有什么想法，但经过仔细观察会发现配备的是V级轮胎，这要比一般A级车配备的H级轮胎的最高时速提高了整整30公里/小时，达到240公里/小时，从另一侧面反映了这款轿跑车的非凡性能。

〖RCR竞速的头灯与尾灯〗

    运动性是竞速的强项，花莲调教的底盘，原车加装平衡杆，Campro 1.6L 4缸16气门双顶置凸轮轴的发动机，最大功率82KW，最大扭矩149Nm。

    优异的参数自然要得益于发动机缸径和冲程的设计合理性，平衡了功率的输出与扭力的输出，195/60/R15 88V级的轮胎和四轮盘刹都是其运动性的保证。