涡轮与双离合的魅力 深度测试迈腾2.0T DSG

  纠错  2009-7-23 21:32:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

大众TSI发动机的性能已经是有口皆碑,涡轮增压和缸内直喷等技术提供了强劲的动力和经济的油耗。迈入2009年,一汽-大众再一次对迈腾进行了小幅升级,将原有的6挡自动变速箱换成了6挡DSG双离合变速箱。经过升级之后,迈腾能否如虎添翼呢,我们也非常期待。

● 从性能测试开始

    09款迈腾的特点就是使用了DSG双离合变速箱,而检验这款变速箱性能的最佳途径就是性能测试,所以我们这次从加速制动绕桩和并线开始。

    迈腾使用的这款EA888系列2.0L发动机采用双顶置凸轮轴结构,每缸4气门,最大功率147kW(200马力),最大扭矩280Nm,能够从1800转/分一直持续到5000转/分。相比1.8TSI,最大扭矩的输出时间要稍微晚一些。

    如果关掉ESP,前轮由于承受不住巨大的扭矩而产生空转,会损失1秒左右的时间。将ESP开启后,车轮发生打滑时会迅速介入,最终8.1秒的成绩比官方成绩要优秀。在加速过程中,DSG在换挡时非常迅速,动力衔接流畅,双离合变速箱的效果确实不错。

    迈腾的制动感觉很硬朗直接,稍微踩下一点制动踏板就感觉有很强烈的效果。不过最终的制动测试结果略感失望,最好成绩为40.1米,其中连续的10次刹车中,迈腾的制动成绩并不稳定,起伏有些大。

    对于一款车是否有良好的操控性,不是直线跑的快就行了,而18米绕桩是检验车辆操控性的重要指标之一,在连续的变换方向下,车身能否有良好的响应是关键。

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