外表低调内心狂热 试驾一汽大众迈腾2.0TSI

随着迈腾的国产进程，2.0L自然吸气和1.8TSI直喷增压发动机车型先后上市，最后来到的是功率达到147千瓦的2.0TSI发动机车型。在试驾之前我对大众迈腾并没有特别强烈的驾驶欲望，因为它并不是一款完全与操控、性能和速度挂钩的车，作为大众旗下B级轿车的第6代产品，在中国市场中它的角色更多的向商务化和公务需求做出了妥协，所以每天平稳、安全的完成“接送任务”大概是它最大的天职。

    较低的价格门槛和丰富的配置，让迈腾成为了B级轿车市场中又一款畅销车型，前两款发动机在动力上虽然已经够用了，但是如果您希望偶尔也享有一下激烈驾驶和冲刺的快感，那么刚刚上市的迈腾2.0TSI就是最佳的选择。

    经过一路的试驾体验，迈腾依然满怀激情似乎还有很大力气没有释放出来，不过我倒是有点疲惫了。把车停在一旁，借此机会我要认真的感受来自德国的纯正造车工艺。

〖图为大众迈腾2.0TSI的外观〗

    基于大众PQ46平台的迈腾轿车整车长度虽然只有4765mm，但是为了保留PASSAT B6的原汁原味，国产迈腾在目前乘用车相继“加长”的时代背景下未作任何改变。在外观上它传承了大众汽车标志性的镀铬U形前脸基础上，饱满的车身线条更显圆润大气。    

    迈腾的2.0TSI车性标配了“智能随动转向式前大灯”，经常开车的朋友在遇到大角度转弯时总会为只能向前照射的大灯发愁，因为在夜间转向时光照盲区会增加车辆及行人的危险性。而迈腾的前大灯包含了可向外侧45°方向照射的独立灯头，在转向时灯泡会及时点亮照向外侧。

    1.8TSI和2.0TSI迈腾都配备了固特异的215/55 R16轮胎，宽大的轮胎能够满足动力强劲的发动机推动车身飞驰，同时保证紧急变线等情况下车辆的稳定性。

    偏重于商务气息的黑色车身搭配车窗、防擦条等镀铬装饰件，显示了其高端、商务、大气务实的定位。车尾部分尾灯的造型与大众旗舰轿车辉腾颇有些相似之处，简洁而干练的车尾设计虽没有太多的线条修饰却恰好留住了大众故有的经典。