越野者的麦加圣地 试驾JEEP牧马人罗宾汉

真正的越野发烧友心中有个麦加圣地，那就是被列入全球十大最难征服之地的Rubicon Trail(卢比科小道)。现在，因为牧马人Rubicon有了新的中文名字，所以应称之为罗宾汉之路。如果有机会征服这条路，当然要开真正的越野车，而无需进行任何改装 的牧马人罗宾汉正是惟一一款能通过这条传 奇越野道路的量产车。海拔6646 米的智利 安第斯山脉火山口又如何?世界上应该没有任 何一辆四轮汽车能爬得比这更高!但对这一终 极高度的创造者牧马人罗宾汉来说，却只能算是一个世界最高的停车场!

试驾JEEP牧马人罗宾汉

　　当有机会第一次在国内认真打量这辆充 满传奇色彩的越野车时，真的会发出这样的感慨：外形始终传承着越野鼻祖的经典和传 统，从来就没有哪款车能比JEEP牧马人更容易辨认!而内心却很难抑制想驾驶它一试身手的欲望，身体内每根想要征服的神经都会 被这辆非凡的越野车轻易点燃!之前进口的牧马人SAHARA撒哈拉已经让我们对牧马人不再感到陌生，如今除了一侧翼子板位置带有Rubicon字样以外，这款顶级牧马人看上去似乎和撒哈拉没有任何不同。

试驾JEEP牧马人罗宾汉

试驾JEEP牧马人罗宾汉

　　其实不然，罗宾汉拥有JEEP最强悍的Rock-Trac机械式分时四驱系统，它比撒哈拉的Command Trac分时四驱更极端。不仅是专为罗宾汉所设计，并一直堪称业内最专业的四驱系统。这套四驱系统在底盘上布置了 前、中、后“三把锁”，因此前后轴可分别或同时锁止。一旦有车轮打滑而失去抓地力，电控限滑差速器系统即能立刻识别并将适量驱动力按需分配给一个或多个车轮，直至必要时将所有可用的发动机扭矩都传递给单个车轮。反着说，只要还有一个车轮着地，罗宾汉就能轻松脱困，继续从容前进。

车身坚固可靠

　　而牧马人撒哈拉2.72:1的越野传动比更是被罗宾汉的4.0:1视如儿戏，如此之大的齿比同样是越野车之最，并意味着相同的发动机扭矩在罗宾汉上会被放大四倍，因此它能在怠速状态下就“悠然上南山”。即使面对极端越野路况，也能让驾驶者信心膨胀到目中无人、眼中无物，似乎没有什么陡坡或障碍能 阻止这辆车前进的脚步。