双”C”斗法谁争出 猎豹CS6挑战丰田CR-V

近年来，suv销量迅速增长，年增长率维持在20%以上，其中，都市型SUV的热销，带动了整体销量的增长。据统计，08年，都市型SUV销量占据了SUV总量的七成左右，且有不断上升的趋势。

    作为都市型SUV的典型代表，CR-V以月均7000余辆占据市场第一，而随着新晋的都市型SUV加入，CR-V将受到严峻的挑战。据乘联会的销售数据显示，猎豹CS6在08年取得了同比增长1954.87%的成绩，将成为CR-V的有力竞争对手。

CR-V与猎豹CS6虽然同为都市型SUV，但通过对比发现，两者之间存在着一定的差别。

    CR-V工艺精细，猎豹CS6尺寸足

    CR-V在外观上就是典型的都市休闲SUV，圆润的造型、流线的线条，已经全无SUV的硬气，与现代化的城市风格非常匹配。而长丰汽车虽说早期以纯正SUV为主，但自猎豹CS6开始，已经逐步开始向时尚化、都市化方向转变，作为长丰汽车第一款都市型SUV，猎豹CS6已经表现出了流行化的设计趋势，但依然存在一丝硬朗的气质，在外观上更像是“具有越野风采的城市SUV”。无论是外观还是内饰，CR-V的制造工艺更为细腻，也表现出日系车一贯的高品质，虽然猎豹CS6不如CR-V般精细，但也算上乘之作。

    在车身尺寸上，CR-V表现的更为主流，从几款都市型SUV尺寸对比可以看出，主流都市型SUV轴距几乎都在2630mm左右，整车长在4600mm左右。与之相比，猎豹CS6可以称得上是“全尺寸”，无论在车长、轴距，还是车内空间，猎豹CS6都要“大一号”。

    猎豹CS6轴距达到了2725mm，超过了B级轿车的标准。超长的轴距将给车内带来充足的空间，在实际试驾过程中，这一点得到了充分印证。同样是后排空间，采用同样的坐姿，在猎豹CS6内，腿部空间有近20公分的空隙，而在CR-V车内，腿部空间不足10公分。在行走复杂路况时，较大的空间将带来更好的安全性，而室内空间狭窄不免会受到磕碰。

CR-V轿车底盘 vs 猎豹CS6越野底盘

    CR-V与猎豹CS6最大区别在于底盘设计。CR-V采用的是civic底盘，轿车化的底盘设计使CR-V乘坐更舒适，但却牺牲了越野性能。采用轿车底盘的SUV更适合在城市内行驶，对于泥石路、坑洼不平的路面应付能力略显不足。

    与CR-V恰恰相反，猎豹CS6采用的是专业的SUV底盘，是基于三菱帕杰罗的V系列平台，具有较强的越野能力，能够应付湿滑路面、险途坡路、沙石泥路等任何复杂路况，但与CR-V相比，乘坐舒适性略显不足。

    猎豹CS6在四轮分别装配了高性能的伊顿锁止式差速器。在应付复杂路面时，即便驱动轮悬空打滑，猎豹CS6也能迅速锁止驱动轮，将动力分配到其他着力驱动轮，保证车辆及时摆脱束缚。而这样的必要配置在CR-V上并没有出现。

    CR-V节油性好，猎豹CS6柴油机性能更佳

    CR-V装配了本田2.0L和2.4L两款发动机，并且都应用了i-VTEC技术，能够有效的降低油耗和提升动力，在城市拥堵路况，这款发动机的优势将更加明显。2.4升i-VTEC发动机，功率达到了125千瓦，在同排量下，动力性能非常出色。

    猎豹CS6匹配的是汽油和柴油两类发动机，汽油机采用的是三菱4G64S4M发动机，柴油机为VM发动机。虽然汽油发动机不如CR-V，但柴油发动机确有较大的优势。2.5升涡轮增压柴油发动机VM R425，采用的是BOSCH第二代高压共轨电喷技术，在2000转，即能达到最大扭矩340 Nm。低转速高扭矩是SUV的基本要求，而柴油发动机在这方面具有先天的优势。

    CR-V野外能力中庸，猎豹CS6更越野

    两车相比，在油箱容量、离地间隙上也存在较大差距，而这这两项指标也直接反映出了两者的本质不同。CR-V的油箱容量为58升，而猎豹CS6的容量几乎是CR-V的两倍，达到了92升。较高的油箱容量无疑增强了猎豹CS6的野外生存能力。小油箱更适合在城市内、短途行驶，无法应付野外较长的路程。
225mm的离地间隙，使猎豹CS6的通过性与纯正SUV不相上下，跨山越水自然不在话下，而CR-V离地间隙仅为185mm，过于坑洼的路况将很难应付，在城市中行驶具有一定得优势。

    CR-V更城市化，猎豹CS6适合全路况

    综合来看，CR-V与猎豹CS6同为城市型SUV，但确小有不同。CR-V更注重在城市内的驾乘感受，对SUV本质的追求并不强烈，并没有要求越野能力，仅仅是够用而已。

    而猎豹CS6在具备城市型SUV功能的基础上，同样注重野外驾乘能力，兼具城市化与越野性，双方面表现的都较为突出，而这种兼用型的SUV无疑将在竞争更趋激烈的2009年，成为CR-V最大的竞争对手。