终于走进3秒钟俱乐部 奥迪R8 V10静态体验

德国人在汽车方面的造诣无人能及，这点毋庸置疑，当卡尔·本茨发明第一辆汽车的时候，似乎就已经注定他们在汽车方面的灵感都是天生的。不过对于超级跑车，德国人除了保时捷的911似乎就没有什么拿得出手的作品。而“一墙之隔”的意大利却是超级跑车的海洋，当法拉利或兰博基尼为了百公里加速时间那0.1秒的差距而努力时，德国人却更喜欢创造出个惊艳的X6或者5系GT出来，让世人为之惊讶。

    不过这并不是说德国人没有这个能力，只是到底想不想。2004年奔驰发布了超级跑车SLR，性能毋庸置疑，但想进入超级跑车的行列，前置发动机的布局总是显得不那么纯粹。2007年，奥迪开始在超级跑车领域发力，R8应运而生，造型设计前卫，中置发动机四轮驱动也可以进入超级跑车的门槛，但4.2升发动机的表现只能算是入门级的水平，百公里加速时间需要4.6秒，这个成绩似乎都对不起它那仿佛是下个世纪才该有的外形，所以我们急切的需要一款更大的发动机。

『09年底特律车展，奥迪R8 V10 5.2首次和大家见面』

    两年之后，配备5.2升V10发动机的R8终于进入了我们的视线，毫无疑问，我们期待它太久了，或许德国人的严谨态度耽误了些时间，不过它还是来了。今年年初的底特律车展R8 V10首次和大家见面，仔细看看外形，似乎和原来的R8并没有什么区别，不过那台迷人的5.2升发动机并不是从外面就能欣赏到的。现在，这辆蕴藏着惊人动力的R8终于来到了国内，还等什么，赶快和小编一起一探其魅力吧。

    初见R8 5.2 FSI（以下简称R8），你很难发觉其和4.2升版的区别，外形还是如此的前卫时尚，奥迪标志性的大嘴在R8上的应用比其他奥迪车显得更有气势。LED的日间行车灯在R8上已经不是什么新鲜事，但奥迪首次将LED大灯也装配到R8上，可以说是在灯光照明上的一个突破。据悉其可以节省多达四分之三的能源，也许现在看来这点电对于拥有如此巨大动力的R8并没有太多的实际意义，但如果汽车改为电力驱动，那节省下来了的能源将显得非常可观，所以说这项技术的意义更在于对将来的贡献。

    一袭白色的车身显得非常干净典雅，但车身处处都暗示着这部车隐藏着无穷的动力，前大灯下面的进气孔、侧面的进气孔都有着实际的意义，可以在高速时充分的为刹车盘以及发动机冷却。后扰流板可以在时速高于100km时自动打开，以提供更大的下压力保证车身的稳定。

    车身的侧面同样很具看点，首先就是B柱处宽大的碳纤维侧翼，显得很有科技感的样子，当然，车身的重量也变得更轻。新设计的多辐式19寸铝合金轮毂可以说是和4.2升R8最显著的区别，但是轮胎的尺寸没有变化，仍然是前235后295宽的倍耐力轮胎。

    始终不觉得R8的尾部有多美，或许因为整体车身太过圆润，尾部应该硬朗一些。不过这只是小编的拙见。LED尾灯已经不必多说什么，和下面黑色的出气口很好的形成了一个整体，增加了尾部的层次感。往下看，原来分置左右的四排的排气孔变为了两个椭圆形，这个同样也是5.2升版和4.2升版的区别。说实话，小编觉得改后的样子并不好看，不知道这是不是奥迪的工程师们想让5.2升的R8显得更加内敛而做的改变呢？