主动安全以外的保护 详解凯美瑞解剖车

曾数次夺得全国中高级轿车销量冠军的广州丰田凯美瑞，自2006年上市以来一直以其出色的性价比和自身车辆的魅力捕获了众多消费者的芳心。当然前不久凯美瑞的召回事件也再次把这一产品推上了各大媒体的焦点位置，这也让我们再次关注起了一向在安全问题上谨小慎微的日系轿车。除了主动安全之外，车辆的被动安全究竟是如何保护乘员的呢？下面我们就来了解一下。

 GOA是“世界顶级水平的安全设计（Global Outstanding Assessment）”的缩。这种溃缩设计主要是在位于车前后的可溃缩车体能应对撞击事故，同时能够加强座舱防护，并且缓和二次撞击以及利于驾驶者逃逸或被救。

GOA车身安全性高的另一个原因是在撞击时有效将撞击力分散至全车各部位，并以能量吸收材质与多处强化钢梁保护座舱空间。上图中前保险杠杠铁与后方的大梁形成一个坚固的车架结构，在前保险杠与塑料杠皮之间还有泡沫材质缓冲，以降低低速碰撞中的损失。

对于保护乘员舱最为重要的一部分，围绕在乘员舱四周的高强度钢材料会形成一个笼型结构(正如上图所示)。当车头部分在碰撞发生溃缩变形的时候，乘员舱则必须在吸收撞击力之后尽量少的发生变形，以免影响车内人员的生存空间。