动力仅仅够用 奥迪A6L 2.0T试驾体验

作为奥迪在中国最成功的车型，奥迪A6L一直扮演着支撑“四个圈”坐稳中国豪华车市场销量头把交椅的最重要主角。以06款奥迪A6L为基础的升级车型，升级了12处外观、8项内饰及3项主动安全。通过LED车灯、镀铬装饰以及动力系统的升级可以看出，09款奥迪A6L的定位更加时尚与动感。而入门级车型又是A6L车系里的销量明星，在一定程度上显示着奥迪的实力，2.0T就是顶替老款奥迪1.8T车型的新奥迪入门级车型。下面我们所要体验的就是这款“入门”的A6L。

1、试驾感受

这次试的这款2.0排量的09款A6L，不是奥迪家族的高级大排量车型，与3.0排量相比动力上仅仅可以用够用来形容。不过我们认为，在城市和高速公路、山路上表现，这款2.0排量的发动机对日常生活来说已经够用了。

在实际驾驶当中，这辆入门级A6L的动力表现也如它的输出参数一样，涡轮增压介入的非常早，在2000转左右能获得比较突出的推背感，而这个转速区间恰好是日常最常用的转速，这样的输出特性还是比较实用的。在日常起步、市区行驶和中低速度超车，都能得心应手地满足你的要求。

涡轮增压发动机的反应速度很快，增压器内的两个四叶旋转活塞叶片与壳体的间隙精细到千分之几毫米，每小时可以压缩1000公斤空气。在缸内直喷技术和增压强制送入空气的条件下，此款发动机可以尽量多压榨出燃料燃烧的每一份力气。

其自身配备的6速手自一体变速器与发动机的匹配比较和谐，换挡的顿挫不明显，而低转速换档是他的一大特色，基本不超过1600转就升入高一级档位，转速始终保持在相对较低的状态，于是D档的低转速加速性就显得比较肉。但使用手动模式的时候，利用方向盘下的换档拨片在3000转左右换档会感觉驾驶2.0T也是一件很爽的事情。

虽然A6L整体定位于中级豪华商务轿车，一汽奥迪也针对这一定位进行了很多改变，如加长了轴距、后排娱乐系统等，悬挂也针对中国路况进行了重新的调教，使得他乘坐更加舒适，但是相比较而言，A6L的悬挂还是属于柔中带刚的类型。在高速过弯时，车身表现出了良好的稳定性，虽然有一定侧倾的存在，但是在可以接受的范围之内，这充分说明了悬挂对车身的侧倾抑制非常到位。在走一些不太平整的路面时，轻质四连杆式独立前悬挂和挂梯形连杆式独立后悬挂能很好的化解这些零碎的震动。而钢性极高的底盘构造也会让你在高速时更加安心，你绝对不会怀疑它高速奔跑的稳定性和安全性。