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感受小资情调 试驾体验雪佛兰乐驰1.2L

  纠错  2009-8-14 10:59:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

2004年乐驰上海通用引入中国生产,但不幸被奇瑞QQ抢得先机,一时间李逵打李鬼,让消费者分不清孰是孰非,更多的人选择了只认腰包,不认产权,使得乐驰在中国遭遇了一个尴尬的开局。但随着国内民众对车认识的加深,和乐驰在各方面的不断完善与升级,让我们清楚地看到:雪佛兰乐驰的春天,真的来了!

 

  身世简介:国产的雪佛兰乐驰属于第一代车型,诞生于1998年,在韩国它的名字是大宇Matiz。作为一款用以取代大宇Tico的微型小车,大宇对其花费了不少的精力,希望以这款小车进一步拓展其欧洲市场的销售成绩。为此,这款代号为M100的微型小车,外观设计竟是由Italdesign Giugiaro(意大利设计公司乔治亚罗)完成,在关键的动力总成部分,虽然延用Tico的0.8升汽油发动机及变速箱,但却在大宇位于英格兰的技术中心经过全面调教。而作为付出的回报,M100成为此后四年大宇在欧洲的最畅销车型。

  MATIZ自98年诞生,就在Automobile SRL组织的“世界最漂亮的轿车”评选中被评选为“1998年度全世界最漂亮的轿车”。而1999年4月在德国的欧洲微型轿车品牌比赛中MATIZ再度位居三甲。2001年9月,又获得由日本工业设计促进会颁发的“优秀设计奖”。在2002年,最新一代的MATIZ,也就是被引进中国的雪弗兰SPARK乐驰,又获得了英国汽车大展“最佳小车设计奖”,以及米兰“全球最漂亮小车”的称号。

  在QQ现今以巨大的市场份额被国人看作是中国的甲壳虫时,乐驰该怎样奋起反击呢?从这几天跟它的接触来看,笔者认为在以下几个方面,乐驰拥有者一定的优势:原汁原味的时尚设计、做工用料的品质、均衡的整体匹配。

  静态体验之时尚篇

  说到时尚其实很简单,也就是里里外外看着漂亮。这一点我们不得不佩服大师的美学功底,从各个角度看乐驰,都不会有“死角”,它总会让你觉得有种敦实可爱的憨厚。圆鼓鼓的车体,线条饱满而又干净利落,因此不会有一丝臃肿的感觉。

  乐驰的车头其实非常漂亮,在富有张力的弧面两侧椭圆的车灯略微拱起,若是蹲下身来,甚至会觉得与保时捷997有几分相似,非常的性感,而这也是区别QQ最明显之处。

 

  炯炯有神的椭圆形前大灯,充分展现了乐驰可爱的一面;尾灯的造型与前大灯接近,看似平凡,可很有新意。正中心的圆点是转向灯,外部圆环的刹车灯被一分为二,开启灯光时会点亮内侧灯组,制动时才会整圈亮起。

 

  如果把乐驰的车轮单拿出来看,会显得非常的迷你,可整体来看并不会觉得太过小巧而不协调,而且175的胎宽既能确保拥有足够的抓地力,又兼顾了燃油经济性。

  
 

  在内饰设计上,乐驰做得非常成功。座椅的配色与车身颜色相协调,既漂亮又很具动感,充满着活力。而且后排座椅可以4/6分离完全放倒,在需要更大货运空间时能灵活变换内部客货空间,若还嫌不够,车顶还有行李架,不过在中国很少会有派上用场,更多是当成装饰件。

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